भारी शुल्क परिवहन के लिए विस्तार योग्य ट्रेलर आयाम

मानक विस्तार योग्य ट्रेलर आयाम संदर्भ मैट्रिक्स

अत्यधिक लंबाई वाले कार्गो को सही विस्तार योग्य ट्रेलर आयामों से मेल खाने के लिए सटीक आयाम योजना आवश्यक है। जब चेसिस की लंबाई बढ़ाई जाती है, तो फ्रेट ऑपरेटरों को डेक क्लियरेंस, ब्रिज कानून एक्सल स्पेसिंग, और बेंडिंग मोमेंट्स का संतुलन बनाना चाहिए। हम अपने टेलीस्कोपिक चेसिस को इस तरह डिज़ाइन करते हैं कि यह सभी विस्तार चरणों में उच्च टॉर्सनल शक्ति बनाए रख सके, साथ ही टैर वजन को अनुकूलित भी करें।.

नीचे हमारे मुख्य इंजीनियरिंग संदर्भ मैट्रिक्स हैं जो मानक बंद फुटप्रिंट की तुलना में भारी-भरकम ट्रेलर प्रकारों के अधिकतम संचालन विस्तार को दर्शाते हैं।.

इंजीनियरिंग साइजिंग मैट्रिक्स: आयाम, क्लियरेंस, और क्षमताएँ

कोर मापदंड मानक

• • बंद बनाम विस्तारित लंबाई: मानक चेसिस कानूनी राजमार्ग लंबाई (48 फीट या 53 फीट) से शुरू होती है और इनर स्लाइड बीम के माध्यम से 2 फीट से 5 फीट (600 मिमी से 1,500 मिमी) के कैलिब्रेटेड अंतराल में बढ़ती है।.
  • डेक ऊंचाई प्रोफाइल: विस्तारण योग्य लोबॉय अल्ट्रा-लो लोडेड डेक ऊंचाइयों को 18 इंच (457 मिमी) तक प्रदान करते हैं ताकि ऊंची औद्योगिक घटकों को ऊपर की संरचनाओं के नीचे फिट किया जा सके, जबकि खिंचाव स्टेप डेक औसतन 36 इंच (915 मिमी) होते हैं लंबी, मध्यम ऊंचाई की मशीनरी के लिए।.
  • एक्सल कॉन्फ़िगरेशन और पेलोड यांत्रिकी: जैसे-जैसे व्हीलबेस बढ़ता है, केंद्र स्पैन पर केंद्रित लोड क्षमता घटती है। हम 80 फीट (24.38 मीटर) से अधिक विस्तार वाले प्लेटफार्मों पर हाइड्रोलिक स्व-ट्रैकिंग या फोर्स्ड-स्टियरिंग एक्सल लाइनों को शामिल करते हैं ताकि पुल फॉर्मूला अनुपालन बनाए रखा जा सके और टाइट टर्न पर टायर स्क्रब को कम किया जा सके।.

विस्तारण योग्य फ्लैटबेड ट्रेलर आयाम (ट्रोम्बोन ट्रेलर)

हम अपने ट्रोम्बोन और खींचे गए फ्लैटबेड ट्रेलरों को इस तरह डिज़ाइन करते हैं कि वे संरचनात्मक स्टील बीम, लंबी पाइप, रिबार बंडल, और स्व-समर्थित लंबी कार्गो को ले जा सकें, जबकि मानक कानूनी आयामों के तहत खाली चलने के लिए पर्याप्त चुस्त रहें।.

मानक रिट्रैक्टेड चेसिस साइजिंग

जब बंद हो, तो हमारे खींचे गए फ्लैटबेड मानक राजमार्ग विन्यास से मेल खाते हैं ताकि बिना ओवरसाइज़ लोड परमिट के डेडहेड रिटर्न मार्गों पर चल सकें:
बेस 48 फीट मॉडल: 48 फीट (14.63 मीटर) की रिट्रैक्टेड लंबाई और 102 इंच (2.59 मीटर) की मानक डेक चौड़ाई के साथ।.
बेस 53 फीट मॉडल: 53 फीट (16.15 मीटर) की रिट्रैक्टेड लंबाई और 102 इंच (2.59 मीटर) की मानक डेक चौड़ाई के साथ।.
उपयोगी डेक चौड़ाई: 8 फीट 6 इंच (2.59 मीटर) Side stake pockets, रब रेल्स, और इंटीग्रेटेड पाइप पॉकेट्स के साथ।.

सिंगल-स्टेज और डबल-स्टेज एक्सटेंशन रेंज

अत्यधिक लंबाई को समायोजित करने के लिए, हम उच्च तन्यता स्टील टेलीस्कोपिक बॉक्स बीम का उपयोग करते हैं जो वियर पैड्स के साथ सुगमता से स्लाइड करता है:
सिंगल-स्टेज टेलीस्कोपिक एक्सटेंशन्स: 48 फीट ट्रेलर को 80 फीट (24.38 मीटर) तक या 53 फीट ट्रेलर को 90 फीट (27.43 मीटर) तक बढ़ाता है।.
डबल-स्टेज टेलीस्कोपिक एक्सटेंशन्स: डुअल-स्लाइड सेंट्रल बॉक्स-बीम सिस्टम का उपयोग करता है जो चेसिस को 53 फीट से लेकर कुल 120 फीट (36.58 मीटर) तक खींचता है।.
विभिन्न लंबी कार्गो हॉल के संचालन मानकों के लिए, हमारे देखें विस्तारण योग्य ट्रेलर बहुमुखी लोड क्षमता गाइड विभिन्न स्पैन के बीच फ्रेम रेटिंग का मूल्यांकन करने के लिए।.

22.5-इंच टायर पर टॉप डेक ऊंचाई प्रोफाइल

मानक 295/75R22.5 या 11R22.5 भारी-ड्यूटी रेडियल टायर पर चलने वाले, हमारे विस्तार योग्य फ्लैटबेड डेक की ऊंचाइयां सीधे फोर्कलिफ्ट और क्रेन लोडिंग के लिए अनुकूलित हैं।
अवशोषित डेक ऊंचाई: पीछे के सस्पेंशन पर 61 इंच से 63 इंच (1,549 मिमी से 1,600 मिमी)।.
लोडेड डेक ऊंचाई: मानक कानूनी एक्सल लोडिंग के तहत 59 इंच से 60 इंच (1,498 मिमी से 1,524 मिमी) के बीच स्थिर होता है।.
अधो-फ्रेम क्लियरेंस: मध्य स्पैन पर टेलीस्कोपिक सेंटर बीम के नीचे 14 इंच से 18 इंच (355 मिमी से 457 मिमी)।.

प्न्युमैटिक लॉकिंग पिन इंटरवल और स्थिति निर्धारण

हमारे टेलीस्कोपिक चेसिस सिस्टम भारी-ड्यूटी प्न्युमैटिक लॉकिंग पिन से लैस हैं, जिन्हें सीधे ड्राइवर के साइड वॉल्व कंसोल या इन-कैब प्न्युमैटिक स्विच के माध्यम से नियंत्रित किया जाता है:
लॉकिंग इंटरवल: प्रेसिशन-ड्रिल्ड पिन स्टॉप हर 24 इंच (610 मिमी) या 60 इंच (1,524 मिमी) पर मुख्य संरचनात्मक बॉक्स बीम के साथ स्थित हैं।.
एनर्जी चैन केबल ट्रैक: पूर्ण रूप से संलग्न ई-चेन एयर ब्रेक लाइनों और विद्युत हार्नेस को चिपकने, फंसने या खिंचाव से सुरक्षित रखते हैं जब चेसिस खोलता और बंद करता है।.
वायु-सक्रिय रिलीज: स्प्रिंग-लोडेड सुरक्षा लॉक सुनिश्चित करते हैं कि पिन यांत्रिक रूप से स्थान पर स्थिर रहें, यहां तक कि परिवहन के दौरान वायु दबाव की हानि होने पर भी।.

विस्तारण योग्य स्टेप डेक और ड्रॉप डेक का आकार

हमारा विस्तारण योग्य स्टेप डेक (ड्रॉप डेक) ट्रेलर लंबी कार्गो को ले जाने की चुनौती का समाधान करते हैं जो मानक फ्लैटबेड से बहुत ऊंचा होता है। केंद्र का गुरुत्वाकर्षण कम करके और परिवर्तनीय डेक लंबाई प्रदान करके, ये ट्रेलर आपको ऊंचे, स्व-समर्थित औद्योगिक माल को ले जाने की अनुमति देते हैं जबकि मानक पुल क्लियरेंस सीमा के भीतर रहते हैं।.

ऊपरी डेक की लंबाई बनाम विस्तारण योग्य निचले वेल आयाम

चेसिस लेआउट उपयोगी डेक स्थान को एक स्थिर ऊपरी डेक और एक टेलीस्कोपिक निचले वेल में विभाजित करता है:

• • ऊपरी डेक (गूसनेक क्षेत्र): आम तौर पर 10 फीट से 11 फीट (3,048 मिमी से 3,353 मिमी) लंबा होता है, जो समर्थन उपकरण, रिगिंग, या छोटे द्वितीयक माल के लिए 60 इंच (1,524 मिमी) लोडेड डेक ऊंचाई प्रदान करता है।.
  • बंद निचला वेल: 37 फीट से 42 फीट (11,278 मिमी से 12,800 मिमी) का आधारभूत स्पष्ट डेक लंबाई प्रदान करता है।.
  • विस्तारित निचला वेल: सिंगल-स्टेज टेलीस्कोपिक केंद्र बीम मुख्य डेक को 63 फीट–75 फीट (19,200 मिमी से 22,860 मिमी) तक विस्तारित करता है, जिससे कुल विस्तारित ट्रेलर लंबाई 86 फीट (26,212 मिमी) तक हो जाती है।.

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| स्थिर ऊपरी डेक | विस्तारण योग्य निचला वेल (मुख्य डेक) |
| 10 फीट - 11 फीट | बंद: 37 फीट - 42 फीट ===> विस्तारित: 75 फीट तक |
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ऊंचे माल की मंजूरी के लिए लो-प्रोफ़ाइल डेक ऊंचाइयां

निचला डेक ऊंचाई आपको ऊंची मशीनरी, जहाजों, और संरचनात्मक घटकों के लिए कानूनी ऊपरी मंजूरी प्रदान करता है। हमारे मानक विस्तारण योग्य ड्रॉप डेक ट्रेलर विनिर्देशों में लोडेड निचले डेक की ऊंचाई शामिल है जो कि 34 इंच से 40 इंच (864 मिमी से 1,016 मिमी) 255/70R22.5 लो-प्रोफ़ाइल टायरों पर।.

जब अत्यधिक ऊर्ध्वाधर मंजूरी आवश्यक हो, तो हम 17.5 इंच रनिंग गियर का उपयोग करके सुपर-लो कॉन्फ़िगरेशन इंजीनियर करते हैं ताकि लोडेड डेक की ऊंचाई को 30 इंच से 33 इंच (762 मिमी से 838 मिमी) तक गिराया जा सके। अत्यधिक अनुप्रयोगों के लिए, जिसमें और भी कम ग्राउंड प्रोफ़ाइल की आवश्यकता हो, हम विशेष उपकरण भी बनाते हैं जैसे कि हमारा लो प्रोफ़ाइल डेक मॉड्यूलर ट्रेलर कठोर ऊपरी सीमा के लिए डिज़ाइन किया गया।.

विस्तार योग्य ड्रॉप डेक आयामात्मक विशिष्टताएँ

गूसनेक ड्रॉप ट्रांज़िशन और बीवर-टेल क्लियरेंस

• • ड्रॉप ट्रांज़िशन ढलान: साफ 45-डिग्री या 90-डिग्री ट्रांज़िशन के साथ ऊपर की डेक से नीचे की डेक तक बनाया गया। यह डिज़ाइन लंबी संरचनात्मक लोड को ट्रांज़िट के दौरान हाई-सेंटरिंग से रोकता है।.
  • रियर बोगी ट्रांज़िशन: पीछे चलने वाले गियर के लिए एक टेपर ट्रांज़िशन सुनिश्चित करता है कि लंबा उपकरण जो वेल को पार करता है, पीछे के एक्सल फ्रेम पर फंस न जाए।.
  • बीवर-टेल और रैंप विकल्प: वैकल्पिक 4 फीट से 5 फीट (1,219 मिमी से 1,524 मिमी) रियर बीवर-टेल भारी-ड्यूटी स्प्रिंग-सहायता या हाइड्रोलिक रैंप के साथ ड्राइव-ऑन उपकरण के लिए 14 से 16 डिग्री लोडिंग कोण प्रदान करते हैं।.

एक्स्टेंडेबल लोबॉय और RGN ट्रेलर आयाम

उद्योगिक ऑटोक्लेव, रिफाइनरी घटकों या भारी मशीनरी जैसे ऊंचे, स्व-समर्थित कार्गो को स्थानांतरित करते समय, कम डेक ऊंचाई और समायोज्य लंबाई का संयोजन आवश्यक है। हमारे स्ट्रेच लोबेड और डिटैचेबल गूसेनेक प्लेटफ़ॉर्म संकुचित ऊर्ध्वाधर स्पष्टता को हल करते हैं जबकि लंबी व्हीलबेस को समायोजित करते हैं। मानक प्लेटफ़ॉर्म सेटअप की खोज करने के लिए, हमारे व्यापक लोबॉय ट्रेलर गाइड को प्रकार, स्पेक्स, और उपयोग के लिए देखें.

26 फीट बंद से लेकर 65 फीट विस्तारित तक स्पष्ट वेल डेक लंबाई

स्पष्ट लोडिंग वेल मुख्य प्लेटफ़ॉर्म प्रदान करता है भारी माल के केंद्रित भार के लिए। हमारा एक्स्टेंडेबल लोबॉय आयाम निम्नलिखित मानक लंबाई चरण प्रदान करते हैं:

• • रिट्रैक्टेड बेस वेल: मानक क्षेत्रीय यात्रा और खाली डेडहेडिंग के लिए 26 फीट से 30 फीट (7.92 मीटर से 9.14 मीटर)।.
  • पूर्ण विस्तारित स्पैन: लंबे स्पैन संरचनाओं के लिए 50 फीट से 65 फीट (15.24 मीटर से 19.81 मीटर) का स्पष्ट वेल डेक स्थान।.
  • कुल कुल लंबाई: 53 फीट (16.15 मीटर) बंद से लेकर 90+ फीट (27.43+ मीटर) तक विस्तारित, जिसमें गूसेनेक और रियर टंडम/ट्रिडेम बोगी असेंबली शामिल हैं।.

अल्ट्रा-लो लोडेड ग्राउंड क्लियरेंस प्रोफाइल (18 इन से 24 इन)

टॉप ऑफ़ डेक ऊंचाई को कम करना अतिरिक्त स्थान प्रदान करता है हाइवे पुलों और पावर लाइनों के नीचे:

• • लोडेड डेक ऊंचाई: पूर्ण लोड वजन के तहत 18 इन से 24 इन (457 मिमी से 610 मिमी)।.
  • लोडेड ग्राउंड क्लियरेंस: 4 इन से 6 इन (102 मिमी से 152 मिमी) चलने की क्लियरेंस, जो रेलवे क्रॉसिंग और असमान चौराहों पर नीचे टकराने से रोकने के लिए डिज़ाइन किया गया है।.
  • डेक डिज़ाइन वेरिएंट्स: फ्लैट वेल, ड्रॉप-साइड बीम, या बीम-एंड-स्ट्रिप कॉन्फ़िगरेशन अल्ट्रा-लंबे फ्रेट क्रैडलिंग के लिए।.

मुख्य बीम स्लाइड इंसर्ट्स और हाइड्रोलिक पिन इंटरलॉक

भारी लोड के तहत टेलीस्कोपिंग के लिए मजबूत संरचनात्मक लॉकिंग मैकेनिक्स की आवश्यकता होती है। हम इन स्ट्रेच वेल्स को उच्च शक्ति वाले टेलीस्कोपिंग संरचनात्मक बॉक्स गिर्दरों और सटीक लॉकिंग सिस्टम के साथ बनाते हैं:

• • हाई-यील्ड आंतरिक और बाहरी बीम: अतिरिक्त वजन बढ़ाए बिना लंबी दूरी पर विक्षेपण का विरोध करने के लिए भारी-तनाव वाले स्टील से निर्मित।.
  • एयर और हाइड्रोलिक पिन स्टॉप: हाई-शियर लॉक पिन एक्सटेंशन स्पाइन के साथ निश्चित वृद्धि पर सुरक्षित रूप से संलग्न होते हैं।.
  • चिकने वियोज्य संक्रमण: हमारे फ्रंट नेक डिज़ाइन के साथ सहज कनेक्शन, जो हमारे RGN रिमूवेबल गूसनेक ट्रेलर लाइन.

मल्टी-स्टेज टेलीस्कोपिक ब्लेड ट्रेलर के आयाम

आधुनिक ऑनशोर विंड टर्बाइन ब्लेड के परिवहन के लिए अत्यधिक पहुंच और मरोड़ स्थिरता की आवश्यकता होती है। हम बिना लोड के वापसी यात्रा के दौरान सड़क के कड़े नियमों का पालन करते हुए भारी ब्लेड लंबाई को संभालने के लिए अपने मल्टी-स्टेज टेलीस्कोपिक ब्लेड ट्रेलरों को डिज़ाइन करते हैं।.

मल्टी-स्टेज टेलीस्कोपिक एक्सटेंशन डायनेमिक्स

हमारा मल्टी-स्टेज टेलीस्कोपिक ट्रेलर चेसिस 3-स्टेज, 4-स्टेज, और 5-स्टेज एक्सटेंशन बीम का उपयोग करता है जो ब्लेड की लंबाई के आधार पर गतिशील रूप से समायोजित होते हैं:

• • बंद लंबाई: कानूनी खाली ट्रांज़िट के लिए 65 फीट से 72 फीट (19.8 मीटर से 21.9 मीटर) तक।.
  • अधिकतम विस्तारित लंबाई: सहज रूप से 175 फीट से बढ़कर 230+ फीट (53.3 मीटर से अधिक 70 मीटर) तक फैलता है।.
  • मध्य लॉकिंग स्टेप्स: स्वचालित न्यूमेटिक लॉकिंग पिन टेलीस्कोपिक सेक्शनों को हर 3 फीट से 5 फीट (0.9 मीटर से 1.5 मीटर) पर कस्टम इंटरवल पर सुरक्षित करता है।.
  • पीछे बोगी कॉन्फ़िगरेशन: 3 से 6 हाइड्रोलिक पेंडुलर एक्सल लाइनों से टाइट टर्निंग रेडियस और ऑटो-ट्रैकिंग स्टीयरिंग प्रदान करता है।.

क्षेत्रीय मार्ग कॉन्फ़िगरेशन के लिए, एक समर्पित तैनाती वायु टर्बाइन ब्लेड ट्रेलर आपके कुल संयोजन लंबाई को अनुमति प्राप्त लेन मार्गों के भीतर रखता है और सड़क के संकुचन बिंदुओं को साफ करता है।.

टॉर्सनल बॉक्स-बीम प्रोफ़ाइल:

अत्यधिक विस्तार स्पैन गंभीर मोड़ Moments उत्पन्न करते हैं। हम उच्च-शक्ति, संलग्न बॉक्स-बीम प्रोफ़ाइल का उपयोग करके केंद्रीय रीढ़ बनाते हैं जो उच्च-उत्पादन संरचनात्मक स्टील से निर्मित है:

• • चेसिस प्रतिरोध: संलग्न केंद्रीय रीढ़ पार्श्व विक्षेपण को रोकता है और spans से अधिक 200 फीट (61 मीटर) तक टॉर्सनल चेसिस ट्विस्टिंग को समाप्त करता है।.
  • आंतरिक केबल/होज़ ट्रैक: ऊर्जा श्रृंखलाएँ टेलीस्कोपिक बीमों के माध्यम से आंतरिक रूप से चलती हैं, हाइड्रोलिक लाइनों और विद्युत वायरिंग को टेलीस्कोपिंग स्ट्रोक के दौरान बंधने या सड़क के मलबे से बचाने के लिए।.

हाइड्रोलिक टर्नटेबल और ब्लेड रूट एडाप्टर साइजिंग

सुरक्षा रूट-एंड व्यास को कठोर माउंटिंग इंटरफेस की आवश्यकता होती है ताकि त्वरण और ब्रेकिंग बलों को अवशोषित किया जा सके:

• • इंटीग्रेटेड टर्नटेबल: हाइड्रोलिक स्लाइडिंग बोल्टर्स परिवहन घर्षण को अवशोषित करते हैं और असमान इलाके में ब्लेड के लचीलापन की भरपाई करते हैं।.
  • रूट क्लैंपिंग फिक्स्चर: यूनिवर्सल बोल्ट- सर्किल रूट एडाप्टर मानक 9.8 फीट से 14.8 फीट (3.0 मीटर से 4.5 मीटर) ब्लेड रूट व्यास के अनुकूल समायोजित होते हैं।.
  • अत्यधिक इलाके में संचालन क्षमता: पर्वतीय पवन फार्म पहुंच मार्गों के लिए, चेसिस को विशेष के साथ मिलाकर रोटर ब्लेड एडाप्टर 60 डिग्री तक ब्लेड झुकाव कोण और पूर्ण 360 डिग्री घुमाव की अनुमति देता है ताकि पेड़ की लाइनों और तंग ढलान वाले मोड़ों को पार किया जा सके।.

चौड़ाई, क्लियरेंस, और संरचनात्मक झुकाव मानदंड

भारी लोड खींचने वाले उपकरणों को कॉन्फ़िगर करते समय कुल चौड़ाई, ट्रैक्टर की क्लियरेंस, और मिड-स्पैन चेसिस झुकाव को नियंत्रित करना आवश्यक है। जैसे-जैसे विस्तारणीय ट्रेलर के आयाम लंबा होते हैं, संरचनात्मक ज्यामिति का प्रबंधन सुनिश्चित करता है कि रिग कानूनी रूप से अनुपालन, स्थिर और अधिकतम लोड के तहत सड़क से दूर रहे।.

चेसिस चौड़ाई रेटिंग्स और स्विंग-आउट आउटरीगर्स

मानक विस्तारणीय प्लेटफ़ॉर्म का आधारभूत परिवहन चौड़ाई 8 फीट 6 इंच (2.59 मीटर / 2,590 मिमी) है ताकि गैर-परमिटेड हाइवे ट्रांज़िट नियमों का पालन किया जा सके। बड़े माल, भारी उपकरण, और चौड़ी मशीनरी के पदचिह्न के लिए, हम भारी-ड्यूटी स्विंग-आउट आउटरीगर्स (साइड ब्रैकेट्स) को परिधि बीम के साथ जोड़ते हैं।.

• • मानक आधार चौड़ाई: 8 फीट 6 इंच (2.59 मीटर / 2,590 मिमी)
  • विस्तारित आउटरीगर चौड़ाई: 10 फीट 0 इन से 12 फीट 0 इन (3.05 मीटर से 3.66 मीटर / 3,050 मिमी से 3,660 मिमी)
  • आउटरीगर क्षमता: भारी हार्डवुड या एल्यूमीनियम आउटरीगर प्लैंक का उपयोग करके वितरित परिधि लोड का समर्थन करने के लिए रेटेड।.

गूसेनेक स्विंग रेडियस, किंगपिन सेटिंग्स, और ट्रैक्टर क्लियरेंस

टाइट मैनूवरिंग के दौरान ट्रैक्टर फ्रेम, कैब स्लीपर, और ट्रेलर नेक के बीच उचित क्लियरेंस संपर्क को रोकता है। हम समायोज्य, बहुमुखी स्थिति वाले व्यावसायिक किंगपिन (2-इंच / 50.8 मिमी और 3.5-इंच / 88.9 मिमी विकल्प) विकसित करते हैं ताकि विभिन्न ट्रैक्टर व्हीलबेस और रियर ड्राइव एक्सल ग्रुपिंग के साथ मेल खा सकें।.

• • डुअल किंगपिन स्थान: डुअल-सेटिंग बेसप्लेट्स तेज़ समायोजन की अनुमति देते हैं, 16 इन (406 मिमी) से 36 इन (914 मिमी) सेटबैक के बीच।.
  • गूसेनेक क्लियरेंस: 84 इन से 110 इन (2,134 मिमी से 2,794 मिमी) तक स्विंग प्रोफाइल डिज़ाइन किए गए हैं, जो 3-एक्सल और 4-एक्सल भारी-हॉल ट्रैक्टरों को समायोजित करते हैं, और आसानी से ऐसी कॉन्फ़िगरेशन के साथ मिलते हैं जैसे कि फोल्डिंग गूसेनेक लो लोडर पीछे वाइन्च फ्रेम और फेंडर को साफ करने के लिए।.

मध्य स्पैन सैगिंग का मुकाबला करने के लिए प्री-कैंबर्ड स्पाइन इंजीनियरिंग

जब टेलीस्कोपिक बीम लंबी स्पैन तक बढ़ता है, तो प्राकृतिक बेंडिंग मोमेंट्स बढ़ते हैं। सही डिज़ाइन के बिना, यह फ्लेक्स ट्रेलर के मध्य में संरचनात्मक सैगिंग का कारण बनता है, लोडेड डेक की ग्राउंड क्लियरेंस को सुरक्षित सीमा से नीचे गिराता है और रेलवे क्रॉसिंग और सड़क के शिखर पर ग्राउंड स्ट्राइक का खतरा बढ़ाता है।.

• • इन-बिल्ट अपवर्ड आर्च: हम अपने मुख्य केंद्रीय स्पाइन को सकारात्मक प्री-कैंबर के साथ बनाते हैं (खाली होने पर 1.5 इन से 3.5 इन / 38 मिमी से 89 मिमी का ऊपर की ओर आर्च)।.
  • लोडेड विक्षेपण नियंत्रण: जैसे ही ट्रेलर अधिकतम विस्तार पर केंद्रित माल लेता है, डिज़ाइन किया गया फ्लेक्स डेक को सपाट, समतल तल में खींचता है।.
  • उच्च-उत्पादन स्टील निर्माण: उच्च तन्यता स्टील बॉक्स बीम के साथ निर्मित, चेसिस स्थायी विकृति का विरोध करता है और विभिन्न खिंचाव लंबाई में पूर्ण संरचनात्मक अखंडता बनाए रखता है।.

एक्सल स्पेसिंग, स्टीयरिंग ज्योमेट्री, और ब्रिज लॉ कानून का अनुपालन

जब विस्तार किया जा रहा हो विस्तारण योग्य ट्रेलर आयाम अत्यधिक लोड के लिए, वजन वितरण और संचालन क्षमता का प्रबंधन महत्वपूर्ण हो जाता है। व्हीलबेस का विस्तार करने से फेडरल ब्रिज फॉर्मूला के तहत एक्सल लोडिंग बदल जाती है, जिसके लिए विशिष्ट एक्सल समूह फैलाव और सक्रिय स्टीयरिंग तंत्र आवश्यक होते हैं ताकि सड़क-वैध और संचालन योग्य बने रहें।.

ब्रिज फॉर्मूला एक्सल ग्रुपिंग कॉन्फ़िगरेशन

चेसिस को खींचने से आंतरिक ब्रिज स्पेसिंग बदल जाती है, जिससे राजमार्ग नेटवर्क पर वैध एक्सल वजन अनुमतियों में परिवर्तन होता है। हम अपने रियर बोगी को बहुमुखी स्पेसिंग लेआउट के साथ डिज़ाइन करते हैं:
मानक टैंडम और ट्राइडम फैलाव: स्थिर या स्लाइडिंग एक्सल स्पेसिंग 54 इंच (1,370 मिमी), 60 इंच (1,524 मिमी), या 72 इंच (1,829 मिमी) पर सेट की जाती है ताकि सकल वाहन वजन रेटिंग (GVWR) का अनुकूलन किया जा सके।.
वाइड-स्प्रेड और क्वाड कॉन्फ़िगरेशन: 108 इंच (2,743 मिमी) तक के स्पेसिंग या मॉड्यूलर 4-एक्सल समूहों का उपयोग करके सड़क ब्रिजों पर केंद्रित वजन को समान रूप से वितरित किया जाता है।.
टैर वेट ऑप्टिमाइज़ेशन: सटीक किंगपिन से सेंटर-एक्सल दूरी सेटिंग्स क्षेत्रीय ब्रिज फॉर्मूलों का पालन सुनिश्चित करती हैं बिना ट्रैक्टर ड्राइव एक्सल को अधिक लोड किए।.

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| रिट्रैक्टेड / एक्सटेंडेड व्हीलबेस | ब्रिज फॉर्मूला अनुपालन | एक्सल ग्रुप लोड स्प्लिट |
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| 48 फीट (14.6 मीटर) बंद | मानक कानूनी सीमाएँ | डायरेक्ट 50/50 टैंडम |
| 80-120+ फीट (24.4-36.5+ मीटर) खुला | अनुमति प्राप्त ओवरसाइज़ ब्रिज | सक्रिय वितरित |
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हाइड्रोलिक फोर्स्ड-स्टियरिंग सिस्टम (55° कोण तक)

लंबी ट्रेलर की मापUrban या पर्वतीय मार्गों पर गंभीर टायर स्क्रबिंग और तंग मोड़ की चुनौतियों को पैदा करती है। हम अपने मल्टी-स्टेज और भारी-हॉल ट्रेलरों को उच्च कोण स्टियरिंग इंटीग्रेशन के साथ सुसज्जित करते हैं:
वेज और टर्नटेबल नियंत्रण: मैकेनिकल-हाइड्रोलिक स्टियरिंग लिंकेंग्स गूसनेक किंगपिन पिवट कोण को पीछे के एक्सल बोगी के साथ सिंक्रोनाइज़ करती हैं।.
अत्यधिक टर्निंग रेडियस: हाइड्रोलिक एक्सल का उपयोग करके आपके पेलोड प्रोफ़ाइल के अनुसार रनिंग गियर मिलाते हैं, जो भारी-ड्यूटी औद्योगिक अनुप्रयोगों के लिए है 55 डिग्री तक प्रगतिशील स्टियरिंग कोण प्रदान करता है, जिससे कट-इन ट्रैकिंग में भारी कमी आती है।.
वायरलेस रिमोट ओवरराइड: हैंडहेल्ड वायरलेस रिमोट कंट्रोल ऑपरेटरों को कम गति पर पीछे के एक्सल को स्वतंत्र रूप से स्टियर करने की अनुमति देता है ताकि जटिल राउंडअबाउट और तंग कार्यस्थलों को नेविगेट किया जा सके।.

लिफ्ट एक्सल तैनाती बिना लोड के वापसी यात्राओं के लिए

लोड नहीं होने वाली वापसी यात्राओं पर मल्टी-एक्सल असेंबली को खींचना ईंधन की खपत और टायर की घिसाई बढ़ाता है।.
स्वचालित प्न्यूमैटिक और हाइड्रोलिक लिफ्ट: खाली चलाने पर सामने या पीछे सहायक एक्सल उठाएं ताकि ग्राउंड-कॉन्टैक्ट व्हीलबेस को कम किया जा सके।.
टायर स्क्रब और ड्रैग कमी: खाली होने पर तंग मोड़ों पर पार्श्व टायर ड्रैग को समाप्त करता है, टायर जीवन को बचाता है और परिवहन मार्गों पर टोल श्रेणी शुल्क को कम करता है।.

कार्गो आयाम मिलान और लोड साइजिंग

आपके पेलोड के भौतिक पदचिह्न को सही विस्तार योग्य ट्रेलर माप के साथ मिलाना संरचनात्मक ओवरलोडिंग, अत्यधिक विक्षेपण, और ऊपरी क्लियरेंस उल्लंघनों से बचाता है। हम अपने टेलीस्कोपिक चेसिस को तीन विशिष्ट कार्गो श्रेणियों के आसपास डिज़ाइन करते हैं:

प्रीकास्ट कंक्रीट और स्ट्रक्चरल स्टील गिर्डर

लंबी संरचनात्मक स्पैन आमतौर पर अपनी लंबाई के साथ स्व-समर्थित होते हैं लेकिन निर्दिष्ट बियरिंग पॉइंट्स पर सटीक समर्थन स्थान की मांग करते हैं:
समर्थन बिंदु स्थान: हम अपने टेलीस्कोपिक चेसिस लॉकिंग इंटरवल को इस तरह से कॉन्फ़िगर करते हैं कि बूस्टर बंक सीधे गिर्डर के इंजीनियरिंग पिक पॉइंट्स के नीचे संरेखित हों, जिससे ट्रांसिट के दौरान नकारात्मक बेंडिंग मोमेंट्स से बचा जा सके।.
स्पैन बनाम रेटिंग: मानक 53 फीट (16.15 मीटर) का फ्लैटबेड को 90 फीट (27.43 मीटर) तक विस्तारित करने से संरचनात्मक लोड केंद्रीय रीढ़ पर स्थानांतरित हो जाता है। गैर-स्व-समर्थित स्टील सदस्यों के लिए, मध्य स्पैन ब्लॉकिंग या ट्विन-स्पाइन चेसिस डिजाइनों की आवश्यकता होती है ताकि 1.5 इंच (38 मिमी) से कम वैध विक्षेप सीमा बनाए रखी जा सके।.

हवा टरबाइन टावर बनाम रोटर ब्लेड्स

हवा ऊर्जा के घटक पूरी तरह से अलग आयामात्मक चुनौतियां प्रस्तुत करते हैं:
टावर सेक्शन: बड़े व्यास वाले बेस और मध्य खंड अधिकतम केंद्रित वजन क्षमता की आवश्यकता होती है, साथ ही एक अल्ट्रा-लो लोडेड डेक ऊंचाई (18 इंच / 457 मिमी से कम) ताकि हाइवे ओवरपास को पार किया जा सके। हम अपने भारी-ड्यूटी फ्रंट-लोडिंग लो बेड ट्रेलर का उपयोग करते हैं भारी ढुलाई के लिए विन्यास के साथ विस्तारणीय वेल डेक का उपयोग करते हैं ताकि इन भारी बेलनाकार लोड्स को सुरक्षित रूप से ले जाया जा सके।.
रोटर ब्लेड्स: आधुनिक 70 मीटर से 100+ मीटर (230 फीट से 330 फीट) के ब्लेड न्यूनतम एक्सल वजन exert करते हैं लेकिन विशाल टेल-स्विंग और विंड शीयर उत्पन्न करते हैं। हम 3-स्तरीय और 4-स्तरीय टेलीस्कोपिक ब्लेड ट्रेलर बनाते हैं जो 240 फीट (73.15 मीटर) तक विस्तारित होते हैं, जिसमें टर्नटेबल रूट एडाप्टर और फोर्स्ड-स्टियरिंग रियर बोगी शामिल हैं ताकि संकरी मोड़ों में सुरक्षित ट्रैकिंग की जा सके।.

प्रेशर वेसल्स के लिए ओवरहेड क्लियरेंस साइजिंग

औद्योगिक वेसल्स, फ्रैक्शनेटर्स, और ऑटोक्लेव्स को कड़ी वर्टिकल डायमेंशन प्रबंधन की आवश्यकता होती है:
ट्रांसिट ऊंचाई गणना: कुल ट्रांसिट ऊंचाई वेसल के बाहरी व्यास के साथ क्रैडल सैडल की ऊंचाई और लोडेड डेक ग्राउंड क्लियरेंस को जोड़कर तय की जाती है।.
डेक ऑप्टिमाइजेशन: मानक 14 फीट 6 इंच (4.42 मीटर) ओवरहेड ब्रिज क्लियरेंस के तहत 12 फीट (3.66 मीटर) व्यास वाले टैंक को ले जाने के लिए, लोडेड डेक की ऊंचाई 24 इंच (610 मिमी) से अधिक नहीं होनी चाहिए। इन अत्यधिक लोड्स के लिए, हम लो-प्रोफाइल विस्तारणीय वेल डेक कॉन्फ़िगर करते हैं जो पूर्ण लोड के तहत 12 से 15 इंच (305 मिमी से 381 मिमी) तक जमीन से नीचे गिर जाते हैं।.

कस्टम टेलिस्कोपिक ट्रेलर इंजीनियरिंग और निर्माण क्षमताएँ

हम भारी लोड खींचने वाले स्ट्रीच ट्रेलरों को डिज़ाइन और निर्माण करते हैं ताकि वे सटीक कार्गो फुटप्रिंट, राज्य पुल कानूनों और चरम लोड आवश्यकताओं से मेल खाते हैं। जब मानक ऑफ-द-शेल्फ स्पेक्स आपकी परिचालन सीमाओं को पूरा नहीं करते हैं, तो हमारी इंजीनियरिंग टीम हर आयामिक मेट्रिक को जमीन से ऊपर अनुकूलित करती है।.

उच्च तन्यता स्टील फ्रेम निर्माण

लोड को अधिकतम करने और टेयर वजन को कम करने के लिए, हम अपने विस्तार योग्य ट्रेलर चेसिस को उच्च-उत्पादन संरचनात्मक स्टील का उपयोग करके बनाते हैं:
Q690 & HG785 स्टील: मध्यम स्पान झुकाव से बचाने के लिए उच्च शक्ति वाली संरचनात्मक ग्रेड केंद्रीय बॉक्स बीम और टेलिस्कोपिक इनर ट्यूबों पर लागू की जाती हैं।.
Strenx 700 / Weldox: अत्यधिक थकान प्रतिरोध के लिए उच्च तनाव फ्लेंज सेक्शन और गूज़नेक संक्रमणों में उपयोग होने वाली अल्ट्रा-हाई-यील्ड स्टील प्लेटें।.
अनुकूलित डिफ्लेक्शन नियंत्रण: स्पाइन में सीधे निर्मित प्री-कैम्बर के साथ डिज़ाइन किया गया ताकि डेक पूरी तरह से समतल रहे जब पूर्ण केंद्रित लोड रेटिंग पर हो।.

कस्टम हाइड्रोलिक एक्सटेंशन स्ट्रोक और स्वचालित पिन नियंत्रण

हम आपके बेड़े के विशिष्ट परिचालन कार्यप्रवाह के आसपास विस्तार तंत्र को डिज़ाइन करते हैं:
कस्टम स्ट्रोक लंबाई: आपके लक्ष्य ओपन और क्लोज लंबाई को प्राप्त करने के लिए डिज़ाइन किए गए सिंगल, डबल, ट्रिपल, या फोर-स्टेज टेलीस्कोपिक एक्सटेंशन।.
हाइड्रोलिक स्लाइड एक्चुएशन: दोहरे हाइड्रोलिक सिलेंडर ट्रैक्टर खींचने युद्धाभ्यास की आवश्यकता के बिना चेसिस को सुचारू रूप से बढ़ाने या वापस लेने के लिए निरंतर, नियंत्रित पुश-पुल पावर प्रदान करते हैं।.
स्वचालित एयर-रिलीज़ लॉक पिन: कैब-नियंत्रित और ट्रेलर-माउंटेड न्यूमेटिक लॉकिंग नियंत्रण 2 फीट (600 मिमी) या 5 फीट (1,500 मिमी) अंतराल पर प्रबलित पिन कॉलर में लॉक होते हैं।.

अत्यधिक धुरी भार के लिए मॉड्यूलर एकीकरण

सख्त ब्रिज लॉ अनुपालन की आवश्यकता वाले मेगा-लोड के लिए, हम तेजी से मॉड्यूलर घटक एकीकरण के लिए हमारे एक्स्टेंडेबल चेसिस को इंजीनियर करते हैं:
जीप डॉली कनेक्टिविटी: प्रबलित फ्रंट पिन बॉक्स और गूज़नेक एक्सटेंशन अतिरिक्त फॉरवर्ड एक्सल लाइनों में किंगपिन वजन वितरित करते हैं।.
फ्लिप एक्सल और नाइट्रोजन बूस्टर: रियर पिन-ऑन फ्लिप एक्सल और हाइड्रोलिक/नाइट्रोजन लोड-इक्वलाइज़र बूस्टर आपके समग्र व्हीलबेस को बढ़ाते हैं और ओवरलोड के खिलाफ एक्सल समूहों की रक्षा करते हैं।.
मॉड्यूलर मल्टी-एक्सल संगतता: हमारे भारी-भरकम मॉड्यूलर ट्रेलर प्रकार और विनिर्देश और विशेष डिटैचेबल गूज़नेक RGN ट्रेलर सुविधाएँ जटिल मल्टी-एक्सल भारी-भरकम परिवहन के लिए पूरी तरह से संगत।.

एक्स्टेंडेबल ट्रेलर आयामों के बारे में अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

एक विस्तारणीय ट्रेलर के लिए अधिकतम कानूनी विस्तार लंबाई क्या है?

बंद होने पर, मानक इकाइयां कानूनी आयामों पर चलती हैं 48 फीट (14.63 मीटर) or 53 फीट (16.15 मीटर) के साथ एक 8.5 फीट (2.59 मीटर) चौड़ाई, अनुमति-मुक्त यात्रा की अनुमति देता है। एक बार विस्तारित होने के बाद, हमारा सिंगल-स्टेज और मल्टी-स्टेज विस्तारण योग्य ट्रेलर डिज़ाइनों की पहुंच कहीं से भी हो सकती है 80 फीट (24.38 मीटर) तक 230+ फीट (70+ मीटर). इन विस्तारित लंबाई पर संचालन ओवरसाइज़ लोड नियमों के अंतर्गत आता है, जिसमें राज्य या क्षेत्रीय परिवहन परमिट, निर्दिष्ट मार्ग सर्वेक्षण, और समग्र संयोजन लंबाई के आधार पर विशिष्ट एस्कॉर्ट कॉन्फ़िगरेशन की आवश्यकता होती है।.

ट्रेलर को बढ़ाने से इसकी केंद्रित लोड क्षमता पर क्या प्रभाव पड़ता है?

चेसिस की लंबाई बढ़ाने से ट्रेलर की संरचनात्मक मोड़ क्षण बदलता है। किंगपिन और रियर एक्सल समूह के बीच स्पैन बढ़ने पर, अनुमति प्राप्त मध्य-स्पैन केंद्रित क्षमता घटती है:
पूर्ण रूप से खींचा गया: ट्रेलर अपने अधिकतम रेटेड पेलोड को एक छोटे डेक सेक्शन (आम तौर पर 10 से 15 फीट / 3 से 4.5 मीटर) पर केंद्रित करता है।.
पूर्ण रूप से विस्तारित: अधिकतम केंद्रित क्षमता घटकर 40% से 60% हो जाती है जब तक कि कार्गो स्वयं-समर्थन योग्य न हो (जैसे स्टील ब्रिज गिर्दर या प्रीकास्ट कंक्रीट) या वजन पूरे स्पाइन पर समान रूप से वितरित हो।.

अधिक ऊंचाई वाले विस्तारणीय माल के लिए कौन सा डेक ऊंचाई सबसे अच्छी है?

डेक ऊंचाई का चयन सीधे पेलोड ऊंचाई और मार्ग के ऊपर की बाधाओं पर निर्भर करता है:
विस्तारण योग्य स्टेप डेक: प्रस्तावित लोडेड डेक ऊंचाइयों के बीच 34 इंच से 40 इंच (864 मिमी से 1,016 मिमी), लंबी डेक क्षमता को कम प्रोफ़ाइल क्लियरेंस के साथ संतुलित करता है।.
विस्तारण योग्य लोबॉय / RGN: अत्यंत कम लोडेड डेक ऊंचाइयां प्रदान करता है 18 इंच से 24 इंच (457 मिमी से 610 मिमी) गैस टरबाइनों से लेकर औद्योगिक जेनरेटर तक सब कुछ स्थानांतरित करने में। ये परियोजनाएँ 6 इंच से 8 इंच (152 मिमी से 203 मिमी) भूमि से क्लियरेंस। एक हटाने योग्य गूसनेक विस्तारणीय ट्रेलर ऊंचे औद्योगिक जहाज, भारी टैंक, और बड़े मशीनरी को स्थानांतरित करने के लिए मानक विकल्प है।.

कब हाइड्रोलिक फोर्स्ड स्टीयरिंग आवश्यक होती है एक खिंचाव ट्रेलर पर?

हाइड्रोलिक फोर्स्ड-स्टियरिंग एक्सल आवश्यक हो जाते हैं जब एक विस्तारित ट्रेलर की कुल लंबाई से अधिक हो जाती है 80 फीट से 100 फीट (24.38 मीटर से 30.48 मीटर). जैसे ही व्हीलबेस बढ़ता है:
मानक स्थैतिक या घर्षण-चालक अक्षें गंभीर टायर स्क्रब और संरचनात्मक पार्श्व तनाव का कारण बनती हैं।.
हाइड्रोलिक स्टीयरिंग लिंक या स्वचालित टर्नटेबल्स प्रदान करते हैं 55-डिग्री मोड़ कोण, जिससे मोड़ त्रिज्या में भारी कमी आती है और टाइट इंटरसेक्शनों पर स्वेप्ट-पाथ आयाम कानूनी अनुमति आवश्यकताओं के भीतर रहते हैं।.

क्या एक विस्तार योग्य ट्रेलर केंद्र स्पैन में केंद्रित लोड का समर्थन कर सकता है बिना मध्यवर्ती अवरोध के?

नहीं। विस्तारित टेलीस्कोपिक बीम के असमर्थित केंद्र भाग में भारी मशीनरी को पॉइंट-लोडिंग करने से स्थायी चेसिस विकृति या संरचनात्मक विफलता हो सकती है। जब गैर-स्वयं-समर्थित केंद्रित माल ले जाया जा रहा हो:
लोड को मुख्य समर्थन क्षेत्रों (गूसनेक ट्रांज़िशन या रियर बोगी के ऊपर) पर रखें।.
मध्यवर्ती क्रॉस-बंक समर्थन, संरचनात्मक बूस्टर डॉली, या वितरित अवरोध का उपयोग करें ताकि लोड बलों को सीधे बाहरी बॉक्स बीम में स्थानांतरित किया जा सके।.