Dimensions de la remorque extensible pour le transport lourd

Matriciel de référence des dimensions standard des remorques extensibles

Adapter une cargaison de longueur extrême aux bonnes dimensions de remorque extensible nécessite une planification dimensionnelle précise. Lors de l’extension de la longueur du châssis, les opérateurs de fret doivent équilibrer la garde au sol, l’espacement des essieux selon la loi sur les ponts et les moments de flexion. Nous concevons nos châssis télescopiques pour maintenir une grande résistance torsionnelle à toutes les étapes d’extension tout en optimisant le poids à vide.

Ci-dessous, notre matrice de référence d’ingénierie comparant les empreintes standard fermées aux extensions maximales opérationnelles pour différents types de remorques lourdes.

Matrice de dimensionnement d’ingénierie : Dimensions, dégagements et capacités

Références dimensionnelles principales

• • Longueur fermée vs. longueur étendue : Les châssis standard commencent à des longueurs légales sur route (48 pi ou 53 pi) et s'étendent via des poutres coulissantes internes par incréments calibrés de 2 pi à 5 pi (600 mm à 1 500 mm).
  • Profils de hauteur de plateau : Les remorques à plateforme extensible offrent des hauteurs de chargement ultra-basses jusqu'à 18 pouces (457 mm) pour accueillir des composants industriels de grande taille sous des structures en hauteur, tandis que les plateformes à marches extensibles ont en moyenne 36 pouces (915 mm) pour des machines longues et de hauteur moyenne.
  • Configuration d'essieux et mécanique de charge utile : À mesure que l'empattement s'élargit, la capacité de charge concentrée au centre de la portée diminue. Nous intégrons des lignes d'essieux à auto-suivi hydraulique ou à direction forcée sur des plateformes dépassant 24,38 m (80 pi) pour respecter la formule du pont et réduire le frottement des pneus lors des virages serrés.

Dimensions des remorques plateau extensibles (Remorques trombone)

Nous concevons nos remorques plateau trombone et extensibles pour transporter des poutres en acier structurel, de longues tuyaux, des faisceaux de barres d'armature et des cargaisons longues autoportantes tout en restant suffisamment maniables pour circuler à vide sous des dimensions légales standard.

Dimension standard du châssis rétracté

Une fois repliés, nos plateaux extensibles correspondent aux configurations routières standard pour circuler sans permis de surcharge sur des itinéraires de retour à vide :
Modèle de base de 48 pi : Longueur repliée de 48 pi (14,63 m) avec une largeur de plateau standard de 102 in (2,59 m).
Modèle de base de 53 pi : Longueur repliée de 53 pi (16,15 m) avec une largeur de plateau standard de 102 in (2,59 m).
Largeur de plateau utilisable : 8 pi 6 in (2,59 m) avec des poches de piquets latéraux, des rails de frottement et des poches de tuyaux intégrées.

Portées d'extension à une étape et à deux étapes

Pour accueillir des longueurs extrêmes, nous utilisons des poutres en acier à haute résistance télescopiques qui glissent en douceur sur des coussinets d'usure :
Extensions télescopiques à une étape : Étend une remorque de 48 pi jusqu'à 80 pi (24,38 m) ou une remorque de 53 pi jusqu'à 90 pi (27,43 m).
Extensions télescopiques à deux étapes : Utilise un système de poutres centrales à double glissement qui étire le châssis de 53 pi jusqu'à 120 pi (36,58 m) au total.
Pour connaître les paramètres opérationnels pour différents transports de cargaisons longues, consultez notre guide de capacité de charge polyvalente des remorques extensibles pour évaluer les notes de cadre sur des portées variables.

Profils de hauteur du pont supérieur sur pneus de 22,5 pouces

Fonctionnant avec des pneus radiaux standard 295/75R22,5 ou 11R22,5 pour usage intensif, nos hauteurs de plateau extensibles sont optimisées pour un chargement direct par chariot élévateur et grue :
Hauteur du plateau sans charge : 61 à 63 pouces (1 549 mm à 1 600 mm) à la suspension arrière.
Hauteur de la plateforme chargée : Se stabilise entre 59 pouces et 60 pouces (1 498 mm à 1 524 mm) sous des charges d'essieu légales standard.
Dégagement sous le châssis : 14 pouces à 18 pouces (355 mm à 457 mm) sous la poutre centrale télescopique au centre de l span.

Intervalle et positionnement des goupilles de verrouillage pneumatiques

Nos systèmes de châssis télescopiques disposent de goupilles de verrouillage pneumatiques robustes contrôlées directement depuis la console de valves côté conducteur ou via des interrupteurs pneumatiques dans la cabine :
Intervalles de verrouillage : Arrêts de goupilles percés avec précision positionnés tous les 24 pouces (610 mm) ou 60 pouces (1 524 mm) le long de la poutre principale en boîte structurale.
Pistes de câbles à chaîne d'énergie : Les chaînes d'énergie entièrement fermées protègent les lignes de frein à air et les faisceaux électriques contre l'écrasement, l'accrochage ou l'étirement lorsque le châssis s'ouvre et se ferme.
Libération actionnée par air : Les verrous de sécurité à ressort garantissent que les goupilles restent mécaniquement verrouillées en place même en cas de perte de pression d'air pendant le transport.

Dimensionnement de la plateforme à marchepied extensible et à plateforme descendante

Nos remorques à plateforme à marchepied extensible (plateforme descendante) résolvent le défi de transporter de longues cargaisons trop hautes pour une plateforme standard. En abaissant le centre de gravité et en offrant des longueurs de plateforme variables, ces remorques vous permettent de transporter des marchandises industrielles hautes et autoportantes tout en restant dans les limites standard de dégagement sous pont.

Longueur de la plateforme supérieure vs. dimensions de la fosse inférieure extensible

La configuration du châssis divise l'espace de la plateforme utilisable en une plateforme supérieure fixe et une fosse inférieure télescopique :

• • Plateforme supérieure (zone de tête d'attelage) : Mesure généralement entre 3,048 m et 3,353 m (10 pi à 11 pi), offrant une hauteur de plateforme chargée standard de 1 524 mm (60 pouces) pour le support de matériel, de câblage ou de cargaisons secondaires plus petites.
  • Fosse inférieure fermée : Offre une longueur de plateforme claire de base de 11,278 m à 12,800 m (37 pi à 42 pi).
  • Fosse inférieure étendue : Les poutres centrales télescopiques à étape unique étendent la plateforme principale à 19 200 mm à 22 860 mm (63 pi à 75 pi), ce qui donne une longueur totale de remorque étendue pouvant atteindre 26 212 mm (86 pi).

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| Plateforme supérieure fixe | Fosse inférieure extensible (plateforme principale) |
| 10 pi - 11 pi | Fermée : 37 pi - 42 pi ===> Étendue : jusqu'à 75 pi |
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Hauteurs de plateforme à profil bas pour un dégagement élevé de la cargaison

La hauteur de la plateforme inférieure vous offre un dégagement légal pour des machines, des vessels et des composants structurels de grande taille. Nos spécifications standard de remorques à plateforme descendante extensible offrent une hauteur de plateforme inférieure chargée comprise entre 864 mm et 1 016 mm (34 pouces à 40 pouces) sur des pneus à profil bas 255/70R22.5.

Lorsque un dégagement vertical extrême est nécessaire, nous concevons des configurations ultra-basses utilisant un train roulant de 17,5 pouces pour abaisser la hauteur de la plateforme chargée à 762 mm à 838 mm (30 pouces à 33 pouces). Pour des applications extrêmes nécessitant des profils au sol encore plus bas, nous fabriquons également des équipements spécialisés comme notre remorque modulaire à plateforme à profil bas conçue pour des limitations strictes en hauteur.

Spécifications dimensionnelles du plateau extensible

Transitions de dépose de coude et dégagements de queue de castor

• • Inclinaison de transition de dépose : Conçu avec une transition propre à 45 degrés ou 90 degrés du pont supérieur au pont inférieur. Ce design empêche les charges structurelles longues de se bloquer en cas de transit.
  • Transition du bogie arrière : Une transition effilée vers le train roulant arrière garantit que les équipements longs passant par le puits ne restent pas coincés sur le cadre de l'essieu arrière.
  • Options de queue de castor et de rampe : Queues de castor arrière optionnelles de 4 à 5 pieds (1 219 mm à 1 524 mm) avec rampes à ressorts renforcés ou hydrauliques offrant un angle de chargement de 14 à 16 degrés pour les équipements à conduire.

Dimensions de la remorque Lowboy extensible et de la remorque RGN

Lors du transport de cargaisons hautes et autoportantes comme des autoclaves industrielles, des composants de raffinerie ou des machines lourdes, combiner des hauteurs de plateau faibles avec une longueur réglable est essentiel. Nos plateformes stretch lowbed et gooseneck détachable résolvent les problèmes de dégagement vertical tout en permettant des empattements allongés. Pour explorer les configurations standard de plateformes, consultez notre guide complet guide des remorques lowboy par types, spécifications et usages.

Longueurs de la zone de chargement dégagée de 26 pi fermés jusqu'à 65 pi étendus

Le puits de chargement dégagé offre la plateforme principale pour le fret lourd concentré. Nos dimensions de lowboy extensible fournissent les étapes de longueur standard suivantes :

• • Puits de base rétracté : 26 pi à 30 pi (7,92 m à 9,14 m) pour les trajets régionaux standard et le déplacement à vide.
  • Portée entièrement étendue : 50 pi à 65 pi (15,24 m à 19,81 m) d'espace de plateforme dégagée pour des structures à grande portée.
  • Longueur totale globale : S'étend de 53 pi (16,15 m) fermé jusqu'à plus de 90 pi (27,43+ m), y compris le gooseneck et les ensembles de bogies arrière tridem/tray-train.

Profils de garde au sol ultra-faibles (18 po à 24 po)

Minimiser l'altitude du dessus de plateau permet plus d'espace sous les ponts routiers et les lignes électriques :

• • Hauteur de la plateforme chargée : 18 po à 24 po (457 mm à 610 mm) sous le poids total de la charge utile.
  • Garde au sol chargée : 4 à 6 pouces (102 mm à 152 mm) d'espace libre en course, conçu pour éviter le contact avec le sol lors des passages à niveau et des intersections irrégulières.
  • Variantes de conception de la plateforme : Fosse plate, poutre à côté abaissée ou configurations poutre-et-étrier pour un maintien ultra-haut des marchandises.

Insertions de glissement de la poutre principale et verrouillages hydrauliques à broches

Le télescopage sous de lourdes charges nécessite des mécanismes de verrouillage structurel robustes. Nous construisons ces fosses extensibles avec des poutres-cadres télescopiques en acier à haute résistance et des systèmes de verrouillage précis :

• • Poutres intérieures et extérieures à haut rendement : Fabriqué en acier à haute résistance pour résister à la déformation sur de longues portées sans ajouter de poids mort.
  • Arrêts de broche à air et hydraulique : Les broches de verrouillage à haute résistance au cisaillement s'engagent en toute sécurité à des intervalles définis le long de la colonne d'extension.
  • Transitions détachables et fluides : Connexion sans couture à nos conceptions de cou à l'avant, correspondant à la flexibilité opérationnelle de notre ligne de remorques à cou amovible RGN.

Dimensions de la remorque à lame télescopique à plusieurs étages

Transporter des pales d’éoliennes terrestres modernes nécessite une portée extrême et une stabilité en torsion. Nous concevons nos remorques à pales télescopiques multi-étages pour gérer des longueurs de pales massives tout en respectant strictement la conformité routière lors des trajets de retour sans charge.

Dynamique d’extension télescopique à plusieurs étages

Les châssis de nos remorques télescopiques multi-étages utilisent des poutres d’extension à 3, 4 et 5 étages qui s’ajustent dynamiquement en fonction de la longueur de la pale :

• • Longueur fermée : 65 ft à 72 ft (19,8 m à 21,9 m) pour un transit légal à vide.
  • Longueur maximale étendue : S’étend sans effort de 175 ft jusqu’à plus de 230 ft (53,3 m à plus de 70 m).
  • Étapes de verrouillage intermédiaires : Des goupilles de verrouillage pneumatiques automatiques sécurisent les sections télescopiques à intervalles personnalisés tous les 3 ft à 5 ft (0,9 m à 1,5 m).
  • Configuration du bogie arrière : 3 à 6 lignes d’essieux pendulaires hydrauliques offrent un rayon de braquage serré et une direction à auto-suivi.

Pour les configurations de routes régionales, déployer un remorque pour pales d’éoliennes garantit que la longueur totale de votre combinaison reste dans les voies autorisées tout en évitant les points de congestion routière.

Profil de boîte en profilé en torsion

Les portées d’extension extrêmes génèrent des moments de flexion importants. Nous construisons la colonne vertébrale centrale en utilisant un profilé en boîte haute résistance, fabriqué en acier structurel à haute résistance :

• • Résistance du châssis : La colonne vertébrale centrale fermée empêche la déviation latérale et élimine la torsion du châssis sur des portées dépassant 200 ft (61 m).
  • Pistes internes pour câbles/tuyaux : Les chaînes d’énergie passent à l’intérieur des poutres télescopiques, protégeant les lignes hydrauliques et le câblage électrique contre l’enchevêtrement ou les débris de la route lors des mouvements télescopiques.

Plateaux tournants hydrauliques et dimensionnement de l'adaptateur de racine de pale

La fixation des diamètres d'extrémité de racine nécessite des interfaces de montage rigides pour absorber les forces d'accélération et de freinage :

• • Plateaux tournants intégrés : Les traverses coulissantes hydrauliques absorbent la frottement de transport et compensent la flexibilité de la pale sur un terrain accidenté.
  • Fixations de serrage de racine : Les adaptateurs universels pour le cercle de boulons de racine s'ajustent pour s'adapter aux diamètres de racine d'hélice standard de 3,0 m à 4,5 m (9,8 ft à 14,8 ft).
  • Manœuvrabilité extrême en terrain accidenté : Pour les routes d'accès aux parcs éoliens en montagne, associer le châssis à un adaptateur de pale de rotor permet des angles d'inclinaison des pales jusqu'à 60 degrés et une rotation complète à 360 degrés pour dégager les lignes d'arbres et les courbes serrées des collines.

Paramètres de largeur, de dégagement et de déflexion structurelle

Contrôler la largeur totale, les dégagements du tracteur et la déflexion du châssis en milieu de portée est essentiel lors de la configuration des équipements de transport longue distance. À mesure que les dimensions des remorques extensibles s'allongent, la gestion de la géométrie structurelle garantit que la machine reste conforme à la législation, stable et dégagée de la chaussée sous charge maximale.

Capacités de largeur du châssis et stabilisateurs escamotables

Les plateformes extensibles standard disposent d'une largeur de transport de base de 2,59 m (8 ft 6 in) pour respecter les règles de transit routier sans permis. Pour les cargaisons hors norme, les équipements lourds et les empreintes de machines larges, nous intégrons des stabilisateurs robustes escamotables (supports latéraux) le long des poutres périphériques.

• • Largeur de base standard : 2,59 m (8 ft 6 in)
  • Largeur élargie des stabilisateurs : 10 pi 0 po à 12 pi 0 po (3,05 m à 3,66 m / 3 050 mm à 3 660 mm)
  • Capacité de flottaison : Conçu pour supporter des charges réparties le long du périmètre à l'aide de planches de flottaison en bois dur lourd ou en aluminium.

Rayon de balancement du cou en gooseneck, réglages du pivot central, et dégagements du tracteur

Un dégagement approprié entre le châssis du tracteur, la cabine-sommeil et le cou du remorqueur empêche tout contact lors de manœuvres serrées. Nous concevons des pivots centraux commerciaux réglables à plusieurs positions (options de 2 pouces / 50,8 mm et 3,5 pouces / 88,9 mm) pour s’adapter à diverses longueurs d’empattement de tracteur et regroupements d’essieux arrière motrices.

• • Emplacements doubles du pivot central : Les plaques de base à double réglage permettent des ajustements rapides entre 16 po (406 mm) et 36 po (914 mm) de décalages.
  • Dégagement du cou en gooseneck : Profils de balancement conçus allant de 84 po à 110 po (2 134 mm à 2 794 mm) pour accueillir des tracteurs lourds à 3 ou 4 essieux, s’intégrant parfaitement à des configurations telles que plateforme à col de cygne pliante pour dégager les cadres de treuil arrière et les ailes.

Conception de la colonne pré-cambrée pour contrer la flèche au milieu de la portée

Lorsque une poutre télescopique s’étend sur de longues portées, les moments de flexion naturels augmentent. Sans une conception appropriée, cette flexion provoque un affaissement structurel au centre de la remorque, abaissant la garde au sol du plateau chargé en dessous des marges de sécurité et risquant des frappes au sol lors de passages à niveau ou de couronnes de route.

• • Arc intégré vers le haut : Nous fabriquons notre colonne centrale principale avec une pré-cambrure positive (un arc vers le haut de 1,5 po à 3,5 po / 38 mm à 89 mm lorsqu’elle est vide).
  • Contrôle de la déflexion sous charge : Lorsque la remorque transporte une cargaison concentrée en extension maximale, la flexion conçue tire le plateau vers le bas dans un plan plat et nivelé.
  • Construction en acier à haute résistance : Construite avec des poutres en acier à haute résistance, le châssis résiste à la déformation permanente et maintient toute son intégrité structurelle sur différentes longueurs d’étirement.

Espacement des essieux, géométrie de direction et conformité à la législation sur les ponts

Lors de l'expansion dimensions de la remorque extensible pour des charges extrêmes, la gestion de la répartition du poids et de la maniabilité devient critique. L'allongement de l'empattement modifie la charge sur les essieux selon la formule du pont fédéral, nécessitant des répartitions spécifiques des groupes d'essieux et des mécanismes de direction active pour rester conforme à la réglementation routière et assurer la maniabilité.

Configurations de regroupement d'essieux selon la formule du pont

Étendre un châssis déplace l'espacement intérieur des ponts, modifiant les limites légales de poids par essieu sur les réseaux routiers. Nous concevons nos bogies arrière avec des dispositions d'espacement polyvalentes :
Espacements standard en tandem et tridem : Espacements fixes ou coulissants réglés à 1370 mm (54 pouces), 1524 mm (60 pouces) ou 1829 mm (72 pouces) pour optimiser la capacité maximale autorisée (GVWR).
Configurations à large espacement et quad : Espacements jusqu'à 2743 mm (108 pouces) ou regroupements modulaires de 4 essieux pour répartir uniformément le poids concentré sur les ponts routiers.
Optimisation du poids à vide : Réglages précis de la distance entre la boule d'attelage et l'essieu central garantissent la conformité avec les formules de pont régionales sans surcharge des essieux motrices du tracteur.

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| Empattement rétracté / étendu | Conformité à la formule du pont | Répartition de la charge sur le groupe d'essieux |
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| 48 ft (14,6 m) fermés | Limites légales standard | Tandem direct 50/50 |
| 80-120+ ft (24,4-36,5+ m) ouverts | Pont surdimensionné autorisé | Distribué actif |
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Systèmes de direction hydraulique à assistance forcée (angle jusqu'à 55°)

Les dimensions des remorques longues créent de graves problèmes de frottement des pneus et de virages serrés sur les itinéraires urbains ou montagneux. Nous équipons nos remorques multi-étages et de transport lourd avec une intégration de la direction à angle élevé :
Contrôle de coin et plateau tournant : Les liaisons de direction mécaniques-hydrauliques synchronisent l'angle de pivot du pivot de la tête d'attelage avec le bogie de l'essieu arrière.
Rayon de braquage extrême : des essieux hydrauliques pour des applications industrielles lourdes fournit des angles de direction progressifs jusqu'à 55 degrés, réduisant considérablement le suivi lors de l'entrée en virage.
Surcharge de télécommande sans fil : La télécommande sans fil portable permet aux opérateurs de diriger indépendamment les essieux arrière à basse vitesse pour naviguer dans des ronds-points complexes et des chantiers étroits.

Déploiement de l'essieu levable pour les trajets de retour sans charge

Le remorquage d'ensembles multi-essieux lors de trajets de retour sans chargement augmente la consommation de carburant et l'usure des pneus.
Levages pneumatiques et hydrauliques automatisés : Soulever les essieux auxiliaires avant ou arrière lors de déplacements à vide pour réduire l'empattement au contact du sol.
Réduction du frottement et de la traction des pneus : Élimine le frottement latéral des pneus lors de virages serrés à vide, prolongeant la durée de vie des pneus et réduisant les frais de catégorie de péage sur les routes de transport.

Correspondance dimensionnelle de la cargaison et dimensionnement de la charge

Adapter l'empreinte physique de votre charge aux dimensions correctes de la remorque extensible évite la surcharge structurelle, la déflexion excessive et les violations de la hauteur libre. Nous concevons nos châssis télescopiques autour de trois catégories de cargaison distinctes :

Gaines en béton préfabriqué et poutres en acier structurale

Les portées structurelles longues sont généralement autoportantes sur leur longueur mais nécessitent un placement précis des supports aux points d'appui désignés :
Placement des points d'appui : Nous configurons nos intervalles de verrouillage de châssis télescopique pour aligner directement les berceaux de renfort sous les points de levage conçus du girder, empêchant ainsi les moments de flexion négatifs pendant le transit.
Portée vs. Capacité : Une remorque plateforme extensible standard de 16,15 m (53 pi) à 27,43 m (90 pi) déplace la charge structurelle vers la colonne centrale. Pour les éléments en acier non autoportants, des cales au milieu de la portée ou des châssis à double colonne sont nécessaires pour maintenir les limites de déflexion légales sous 38 mm (1,5 po).

Tours d’éoliennes vs. pales de rotor

Les composants d’énergie éolienne présentent des défis dimensionnels totalement différents :
Sections de tour : Les sections de base et intermédiaires de grand diamètre nécessitent une capacité de poids concentré maximale combinée à une hauteur de plateau ultra-faible (moins de 457 mm / 18 po) pour franchir les passages supérieurs de l’autoroute. Nous utilisons notre remorque à plateau bas robuste pour le transport lourd avec des configurations de plates-formes extensibles pour transporter en toute sécurité ces charges cylindriques lourdes.
Pales de rotor : Les pales modernes de 70 m à plus de 100 m (230 pi à 330 pi) exercent un poids sur l’essieu minimal mais génèrent un swing arrière massif et un cisaillement par le vent. Nous construisons des remorques télescopiques à 3 ou 4 étages pouvant atteindre 73,15 m (240 pi), intégrées avec des adaptateurs de racine à plateau tournant et des bogies arrière à direction forcée pour suivre en toute sécurité dans les virages serrés.

Dimensionnement de la hauteur sous plafond pour les récipients sous pression

Les récipients industriels, fractionateurs et autoclaves nécessitent une gestion stricte des dimensions verticales :
Calcul de la hauteur de transit : La hauteur totale de transit est égale au diamètre extérieur du récipient plus la hauteur du berceau de support et la garde au sol du plateau chargé.
Optimisation du plateau : Pour transporter un réservoir de 3,66 m (12 pi) de diamètre sous une hauteur de pont aérien standard de 4,42 m (14 pi 6 po), la hauteur du plateau chargé ne doit pas dépasser 610 mm (24 po). Pour ces charges extrêmes, nous configurons des plates-formes extensibles à profil bas qui descendent à 305 mm (12 po) à 381 mm (15 po) de garde au sol en charge complète.

Capacités d’ingénierie et de fabrication de remorques télescopiques sur mesure

Nous concevons et fabriquons des remorques extensibles pour charges lourdes afin de correspondre précisément aux empreintes de chargement, aux lois sur les ponts routiers et aux exigences de charge extrêmes. Lorsque les spécifications standard ne répondent pas à vos limites opérationnelles, notre équipe d'ingénierie adapte chaque métrique dimensionnelle à partir de zéro.

Fabrication de châssis en acier à haute résistance à la traction

Pour maximiser la charge utile tout en minimisant le poids à vide, nous construisons nos châssis de remorques extensibles en utilisant des aciers structuraux à haute résistance :
Acier Q690 & HG785 : Grades structuraux à haute résistance appliqués aux poutres centrales en boîte et aux tubes intérieurs télescopiques pour éviter le fléchissement au milieu de la portée lorsqu'ils sont étendus.
Strenx 700 / Weldox : Plaques d'acier à ultra-haute résistance utilisées dans les sections de bride à haute contrainte et les transitions de coude pour une résistance extrême à la fatigue.
Contrôle d'inclinaison optimisé : Cambrure préconçue intégrée directement dans la colonne vertébrale pour garantir que la plateforme reste parfaitement horizontale sous des charges concentrées maximales.

Courses d'extension hydrauliques personnalisées et contrôles automatiques de goupilles

Nous concevons des mécanismes d'extension adaptés aux flux de travail opérationnels spécifiques de votre flotte :
Longueurs de course personnalisées : Extensions télescopiques à simple, double, triple ou quatre étages conçues pour atteindre vos longueurs fermées et ouvertes cibles.
Actionnement hydraulique des coulisses : Des vérins hydrauliques doubles fournissent une puissance de poussée et de traction continue et contrôlée pour étendre ou rétracter le châssis en douceur, sans nécessiter de manœuvres de traction par le tracteur.
Goupilles de verrouillage pneumatiques automatisées : Des commandes de verrouillage pneumatiques commandées depuis la cabine et montées sur la remorque se fixent dans des colliers de goupille renforcés à des intervalles de 2 pi (600 mm) ou 5 pi (1 500 mm).

Intégration modulaire pour charges par essieu extrêmes

Pour les méga-charges nécessitant une conformité stricte avec la législation sur les ponts, nous concevons nos châssis extensibles pour une intégration rapide de composants modulaires :
Connectivité pour dolly Jeep : Des boîtes de goupilles avant renforcées et des extensions de col de cygne répartissent le poids du pivot d'attelage sur des lignes d'essieux avant supplémentaires.
Essieux relevables (« Flip Axles ») et surpresseurs à azote : Les essieux relevables arrière à goupilles et les surpresseurs d'égalisation de charge hydrauliques/azote étendent votre empattement global et protègent les groupes d'essieux contre la surcharge.
Compatibilité multi-essieux modulaire : Entièrement compatible avec nos types et spécifications de remorques modulaires robustes ainsi que nos caractéristiques spécialisées de remorque surbaissée à col de cygne détachable (RGN) pour le transport lourd multi-essieux complexe.

Foire aux questions concernant les dimensions des remorques extensibles

Quelle est la longueur maximale légale d'extension pour une remorque extensible ?

Une fois fermées, les unités standard respectent des dimensions légales de 48 pi (14,63 m) or 53 pi (16,15 m) avec un 8,5 pi (2,59 m) largeur, permettant un déplacement sans permis. Une fois déployés, nos designs à étape unique et à étapes multiples remorque extensible atteignent de 80 pi (24,38 m) jusqu'à 230+ pi (70+ m). La conduite à ces longueurs étendues relève des réglementations sur les charges hors gabarit, nécessitant des permis de transport régionaux ou départementaux, des études de route désignées, et des configurations d’escorte spécifiques en fonction de la longueur totale de la combinaison.

Comment l’extension d’une remorque affecte-t-elle sa capacité de charge concentrée ?

L’allongement du châssis modifie le moment de flexion structurel de la remorque. À mesure que l’écart entre la boule d’attelage et le groupe d’essieux arrière augmente, la capacité concentrée admissible au centre diminue :
Entièrement rétracté : La remorque supporte sa charge utile maximale concentrée sur une section de plateau courte (généralement de 10 à 15 pi / 3 à 4,5 m).
Entièrement déployé : La capacité concentrée maximale diminue de 40% à 60% sauf si la cargaison est autoportante (comme des poutres en acier ou du béton préfabriqué) ou si le poids est réparti uniformément sur toute la longueur de la structure.

Quelle hauteur de plateau est la meilleure pour le fret extensible de grande hauteur ?

Le choix de la hauteur de plateau dépend directement de la hauteur de la charge utile et des restrictions en hauteur sur la route :
Plateforme à marches extensible : Offre des hauteurs de plateau chargées comprises entre 864 mm et 1 016 mm (34 pouces à 40 pouces), équilibrant la capacité de longue plateforme avec une faible hauteur de profil.
Lowboy / RGN extensible : Offre des hauteurs de plateforme ultra-basses allant de 18 pouces à 24 pouces (457 mm à 610 mm) avec 6 pouces à 8 pouces (152 mm à 203 mm) du sol. Une remorque à coude amovible extensible est le choix standard pour déplacer de grands récipients industriels, des tanks lourds et des machines de grande taille.

Quand une direction assistée hydraulique forcée est-elle nécessaire sur une remorque extensible ?

Les essieux à direction assistée hydraulique deviennent nécessaires dès que la longueur totale d'une remorque extensible dépasse 80 pi à 100 pi (24,38 m à 30,48 m). À mesure que l'empattement s'étire :
Les essieux fixes ou à direction par friction standard provoquent une usure sévère des pneus et des contraintes latérales structurelles.
Les liaisons de direction hydrauliques ou les platines tournantes automatisées offrent jusqu'à angles de braquage de 55 degrés, réduisant considérablement le rayon de braquage et maintenant les dimensions du chemin balayé dans les limites légales sur des intersections étroites.

Un remorque extensible peut-elle supporter des charges concentrées au centre sans blocage intermédiaire ?

Non. Charger en pointes des machines lourdes dans la section centrale non supportée d'une poutre télescopique étendue peut entraîner une déformation permanente du châssis ou une défaillance structurelle. Lors du transport de cargaisons concentrées non autoportantes :
Positionnez la charge au-dessus des zones de support principales (au-dessus de la transition du coude ou du bogie arrière).
Utilisez des supports transversaux intermédiaires, des chariots de renfort structurel ou un blocage réparti pour transférer directement les forces de charge dans les poutres extérieures.