Modüler Römork Kılavuzu Hidrolik Sistemleri Türleri ve Uygulamaları

Modüler Römork Nedir?

A modüler römork dünyanın en ağır ve en karmaşık yüklerini taşımak üzere tasarlanmış, özel bir kombinasyon taşıma modülleri serisidir. Sabit çerçeveli römorklardan farklı olarak, bu araçlar ağır taşımaolarak hizmet eder ve operatörlerin taşıma çözümünü yükün boyutları ve ağırlığı etrafında tam olarak yapılandırmasına olanak tanır. Kritik görev lojistiği için tasarlanmış olan Goldhofer THP/SL gibi menziller, 100 ton’dan 5.000 ton’un üzerine kadar yük taşımak üzere inşa edilmiştir, bu da onları ağır sivil mühendislik, petrol ve gaz, rüzgar enerjisi gibi endüstriler için vazgeçilmez kılar.

Tanım ve Temel Kavramlar

Çekirdek olarak, modüler römork sistemi genellikle 2 ila 6 akslı hatlarolarak bulunan bireysel şasi modüllerinden oluşur ve bunlar yapı taşları olarak işlev görür. Bu birimler, şu özelliklerle olağanüstü esneklik sağlar:

• Boyuna ve Yan Yöne Kombinasyon: Modüller, platform alanını ve taşıma kapasitesini artırmak için uç uca veya yan yana bağlanabilir.
• Yük-Ağırlık Oranı Yüksekliği: Tasarım, taşıma verimliliğini sağlamak için yükü maksimize ederken, römorkun kendi ağırlığını minimize etmeye odaklanır yolda taşımada.
• Çok Yönlü Konfigürasyonlar: Sistem, belirli yük gereksinimlerine uyum sağlar ve goosenecks, çekme çubuğu ve çeşitli güverte tipleri (düşük güverte veya gemi köprüsü) gibi aksesuarlar kullanır.

Hidrolik Modüler Römorklar Nasıl Çalışır

Bir hidrolik modüler römork nın operasyonel yeteneği, aşırı ağırlık altında stabiliteyi korumak için tasarlanmış gelişmiş süspansiyon ve direksiyon teknolojilerine dayanır.

• Hidrolik Süspansiyon: Her taşıyıcılardaki sistem, yükün engebeli arazide bile düz kalmasını sağlar. Aks başına 40 ila 60 ton arasında değişen bir taşıma kapasitesiyle düzensiz araziyi telafi eden hidrolik silindirlerle desteklenir. Bu, platformun seviyede kalmasını ve yükün tüm lastiklere eşit şekilde dağıtılmasını sağlar, hem büyük yük hem de yol altyapısını korur.
• Pivot-Mountlı Körük: Süspansiyon, +/- 60°'ye kadar direksiyon açısına sahip pivot-mountlı körüklü sistemler kullanır. Bu mekanik direksiyon sistemi, dar alanlarda yüksek manevra kabiliyeti sağlar.
• Aks Yük Kapasitesi: Bu sağlam üniteler, devasa ağırlıkları taşıyacak şekilde tasarlanmış olup, teknik aks yükleri yaklaşık olarak 45 ton aks çizgisi başınaa ulaşan, ağır sanayi bileşenleri gibi trafolar ve köprü kirişleri gibi ağır yükleri hareket ettirmek için gereken gücü sağlar.

Modüler Taşımanın Evrimi ve Tarihi

Modüler taşımada evrim, daha fazla birlikte çalışabilirlik ve filo verimliliğine doğru ilerlemiştir. Tarihsel olarak, operatörler genellikle kapalı sistemlere bağlı kalmışlardır, ancak Goldhofer thp/sl gibi modern çözümler bu engelleri aşmak için “çift modlu” birlikte çalışabilirlik kullanır.

• Evrensel Uyumluluk: The G-Modül mevcut Goldhofer THP/SL filolarıyla sorunsuz şekilde eşleştirilmeye tasarlanmıştır, S-Modül ise Scheuerle InterCombi araçlarıyla tamamen uyumludur.
• Filo Entegrasyonu: Bu gelişme, lojistik şirketlerinin ağır hizmet modüler üniteler farklı üreticilerden, mevcut ekipmanlarının kullanımını en üst düzeye çıkararak.
• Güç Entegrasyonu: Tanıtımıyla SPT kendi kendine hareket eden yardım modları sağlar, kritik taşıma aşamalarında çoklu ağır hizmet traktörlerine olan ihtiyacı azaltır.

Modüler Römorkların Ana Türleri

Karşılaşırken ağır taşıma 100 ile 5.000 tonun üzerinde projeleri ele alırken, çok yönlü bir kombinasyon taşıma modülleri yelpazesine güveniyoruz. Bu sistemin temelinde, belirli yükler için mükemmel şekilde yapılandırılmış araçlar oluşturmamıza olanak tanıyan birlikte çalışabilirlik yer alır, ister yolda taşımada veya karmaşık endüstriyel hareketler.

Hidrolik Platform Römorklar

Ağır taşıma filomuzun temelini, esneklik ve yüksek taşıma kapasitesi için özel olarak tasarlanmış hidrolik platform römorklar oluşturur. Goldhofer serisi gibi bu üniteler, 2 ila 6 akslı hatlar modüller halinde gelir ve kullanır salınımlı akslar

bir pivot montajlı bogie sistemi ile. Bu tasarım, engebeli arazide bile optimal ağırlık dağılımı ve stabilite sağlar. S-Modül Buradaki önemli bir avantaj uyumluluktur. \\”çift modlu\\” birlikte çalışabilirlik sunuyoruz, bu da G-Modül birimlerin Scheuerle InterCombi filolarıyla sorunsuzca bağlanabildiği anlamına gelir, aynı zamanda hidrolik modüler römork varyantlarımız Goldhofer THP/SL sistemleriyle tam uyumludur. Bu, operatörlerin mevcut ekipmanları karıştırıp eşleştirmesine olanak tanır, operasyonel sorunlar yaşamadan. Filolarını genişletmek isteyenler için, standart

• Direksiyon: çözümlerimiz, aks başına 45 tona kadar taşıma kapasitesi ile sağlam bir başlangıç noktası sunar.
• Süspansiyon: Hidrolik süspansiyon seviyelendirme ve yük telafisi için.
• Konfigürasyon: Modüller uzunlamasına ve çapraz şekilde (yan yana) bağlanabilir.

Kendi Kendine Hareketli Modüler Römorklar (SPMT)

Aşırı hassasiyet gerektiren projelerde veya bir ana tahrik kamyonunun çalışamayacağı durumlarda, kendi kendine hareket teknolojisini kullanıyoruz. Özel bir Güç Paketi Ünitesi (PPU), standart modüler römork, kendi kendine hareket eden bir araca dönüşür.

Bu sistem iki kritik çalışma modunu sağlar:

1. Yardım Modu: İniş eğimlerinde veya ağır yokuşlarda traktör kamyonuna hareket halinde çekiş gücü sağlar.
2. Kendi Kendine Hareketli Mod: Römork bağımsız olarak çalışır, böylece geniş yükler gibi trafolar veya rüzgar türbini bileşenleri dar alanlarda hassas konumlandırma imkanı sunar.

Bu “tak ve kullan” özelliği, her zaman özel bir SPMT filosuna ihtiyaç duymadığımız anlamına gelir; mevcut modüler hatları, sürüş aksları ve güç paketleri ile yükselterek özel taşımacılık görevlerini verimli bir şekilde yerine getirebiliriz.

Ağır Hizmet Modüler Birimler

Yük standart sınırları aştığında, maksimum eğilme momenti ve torsiyon direnci için tasarlanmış ağır hizmet modüler birimleri devreye alıyoruz. Bu yapılandırmalar, genellikle modüler römork sisteminin bir parçası olup, en zorlu endüstriyel yükler ve kentsel yapılar.

Bu üniteler yüksek taşıma-kuru ağırlık oranını ön planda tutar, böylece araç ağırlığını mümkün olan en düşük seviyede tutarken kargo ağırlığını maksimize eder. Devasa gemi veya köprü bölümleri taşırken, bu modüller düşürme platformu veya spacer modülleri gibi özel güverte ile birleştirilebilir, böylece kargonun şekli ve ağırlık dağılımına uyum sağlar. Bu yüksek kapasiteli konfigürasyonların detaylı performans verileri için, belirli hidrolik modüler römork özellikleri gözden geçirilmesi güvenlik ve uyumluluğu sağlamak için esastır.

Ana Teknik Özellikler ve Özellikler

Aks Yük Kapasitesi ve Konfigürasyonlar

Bir modüler römorkçekirdek gücünden bahsettiğimizde, bu aks hatlarına dayanır. Bizim modüler treylerler müthiş yükleri taşıyacak şekilde tasarlanmıştır, 100 tondan 5.000 tonun üzerine kadar. Temel üniteler 2 ila 6 aks hattıarasında mevcuttur, bu da tamamen ölçeklenebilir bir kurulum sağlar.

Bir “bina blok” prensibi kullanıyoruz. Modülleri uzunlamasına ve yanlamasına birleştirerek işe uygun tam platformu oluşturabilirsiniz. Teknik aks yükü 45 ton aks çizgisi başınakadar olan bu araçlar, optimize edilmiş bir taşıma-kuru ağırlık oranı sunar. Bu esneklik, ekstrem yükler için önemli ölçüde daha yüksek kapasiteli ve alçak yataklı çok akslı treyler gibi çok yönlü bir kurulum gerektiren operatörler için hayati önemdedir.

Konfigürasyon Öne Çıkanlar:

• Temel Üniteler: 2, 3, 4, 5 ve 6 aks hattı.
• Maksimum Aks Yükü: 45 ton.
• Kombinasyon Modları: Uzunlamasına ve yanlamasına birleştirme.
• Uyumluluk: S-Modülü (Scheuerle) ve G-Modülü (Goldhofer) filoları ile uyumlu.

Hidrolik Süspansiyon ve Dengeleme Sistemleri

Yüksek ağırlık merkezlerini taşırken denge olmazsa olmazdır. Römorklarımız şunları içerir: pivot monteli boji engebeli araziler için tasarlanmış hidrolik süspansiyon sistemleri ile. Bu tasarım, şunları sağlar: ağır hizmet platformu engebeli zeminde bile düz kalır ve ağırlığı tüm lastiklere eşit olarak dağıtır.

Burulmaya dayanıklı şasi konstrüksiyonu, yüksek nokta yüklerini kaldırmak için süspansiyonla birlikte çalışır. İster rüzgar türbini parçaları ister ağır inşaat mühendisliği parçaları taşıyor olun, hidrolik sistem yol düzensizliklerini aktif olarak telafi ederek hem yükü hem de araç yapısını korur.

Direksiyon Mekanizması ve Manevra Kabiliyeti

Büyük boyutlu yükleri dar alanlarda gezinmek hassasiyet gerektirir. Şunlar için maksimum manevra kabiliyeti sağlamak üzere iki ana direksiyon sistemi sunuyoruz: hidrolik modüler römork:

1. Mekanik Direksiyon: Bu sistem, şu kadar direksiyon açısına sahip pivot monteli bir boji kullanır: 60°. Sağlam, güvenilir ve standart ağır nakliye için idealdir.
2. Elektronik Direksiyon: Karmaşık manevralar için, elektronik direksiyon bağımsız aks kontrolüne olanak tanır ve römorkun köprü direği veya yerinde dönebilmesini sağlar.

Kendi kendine hareket etmesi gereken projeler için, PPU (Güç Paketi Ünitesi). Bu, römorku kendi kendine hareket eden modüler taşıyıcı (SPMT)gibi bir çözüme dönüştürür ve gerektiğinde ana tahrik olmadan yükleri hareket ettirme gücü sağlar.

Özellik	Özellikler	Fayda
Direksiyon Açısı	60°'ye kadar	Dolaşık yollarda dar dönüş yarıçapı.
Direksiyon Tipi	Mekanik & Elektronik	Farklı güzergah karmaşıklıklarına uyum sağlama.
Sürüş Seçeneği	PPU (Güç Paketi Ünitesi)	Şantiye konumlandırması için kendi kendine hareket edebilirlik.

Yaygın Aksesuarlar ve Bağlantılar

Goosenecks ve Çekiciler

**Modüler römorkunuzun** hareket etmesi için, ana tahrik ile bağlantı kritik önemdedir. Hidrolik goosenecks kullanarak dik yükü traktöre aktarırız, böylece **ağır taşıma** için optimal çekiş ve stabilite sağlanır. Çekici römork kurulumu gerektiren konfigürasyonlar için, belirli çekici ekipmanlar modülleri doğrudan kamyona bağlar. Bu bileşenler, kontrol ve güvenliği korumak için gereklidir, ister **inşaat makineleri** ister büyük endüstriyel bileşenler taşıyorsunuz olsun.

Gemi Köprüleri ve Düşük Yüksekli Platformlar

Standart platformlar her zaman uygun olmayabilir, özellikle yükseklik kısıtlaması varsa. Yüksekliği düşürmek için özel **hidrolik modüler römork aksesuarları** olan gemi güverte ve düşürme güverteleri entegre ediyoruz. Bu **düşük yükseklikli** platformlar, ön ve arka aks hatları arasına yerleştirilir ve merkezi dengeyi önemli ölçüde azaltır. Bu düzen, yüksek trafolu trafolar, tanklar ve diğer **aşırı büyük yükler** gibi yükleri köprüler altında ve tünellerden geçirirken vazgeçilmezdir.

• Ekskavatör Güverte: Ağır inşaat ekipmanları için.
• Gemi Köprüleri: Silindirik endüstriyel yükler için.
• Drop Deck: Daha düşük profili gerektiren genel ağır yükler için.

Uzun Yükler için Döner Platformlar ve Bolsterlar

Rüzgar türbini bölümleri veya köprü kirişleri gibi aşırı uzunluklarla çalışırken, sert bir çerçeve kullanmak mümkün değildir. Yükün kendisinin iki ayrı modüler birlik arasında yapısal bağlantı görevi görmesine izin vermek için döner platformlar ve bolsterlar kullanıyoruz. Bu yapılandırma, aracın dar dönüşler ve kavşaklarda manevra yapabilmesi için gereken esnekliği sağlar. Yükün pivot yapmasına izin vererek, standart **ağır hizmet modülü**'nü yoldaki en uzun yükler için özel bir çözüme dönüştürüyoruz.

Birincil Uygulamalar ve Endüstriler

İnşaat ve Altyapı Projeleri

Ağır sivil mühendislik alanında, karmaşık lojistik sorunları çözmek için modüler treyleri kullanıyoruz. Bu araçlar, standart kamyonların kolayca taşıyamayacağı **ağır makine** ve büyük yapısal elemanların taşınması için vazgeçilmezdir. Modülleri uzunlamasına ve yan yana birleştirme yeteneği, **köprü kirişleri** ve beton kirişleri taşımak için stabil platformlar oluşturmamıza olanak tanır.
* **Uyarlanabilirlik:** Yükün özel ağırlık ve boyutlarına uygun olarak yapılandırmayı ayarlayabiliriz.
* **Yüksek Kapasite:** 100 tondan 5.000 tona kadar yükleri taşıma kapasitesi, büyük altyapı projeleri için uygundur.
* **Çok Yönlülük:** Yüksek inşaat ekipmanlarının taşınması için yükseklik azaltan drop deck gibi çeşitli platformlarla uyumludur.

Petrol, Doğal Gaz ve Enerji Sektörü Taşımacılığı

Enerji sektörü, dünyanın en ağır ve en hassas ekipmanları için özel taşıma çözümleri gerektirir. Bu treyleri, uzun kanatçıklar ve ağır kule bölümleri gibi **rüzgar türbini parçaları** taşımak için sıklıkla kullanıyoruz. Petrol ve doğal gaz endüstrisinde, yüksek aks yük kapasitesi, **transformatörler**, gaz türbinleri ve diğer **ağırlık taşıyan yükler** taşımak için kritiktir. Bizim rüzgar türbini treyleri kılavuzu, kanat ve kule taşımacılığı çözümleri için bu modüllerle entegre edilen özel adaptörlerin, uzak sahalara güvenli teslimatı sağlamak için nasıl çalıştığını gösterir. Sağlam şasi tasarımı, bu yoğun **endüstriyel yükler** engebeli arazide taşınırken bile stabilite sağlar.

Gemi İnşası ve Denizcilik Lojistiği

Gemi ve açık deniz yapılarının taşınması, aşırı hassasiyet ve büyük yük kapasitesi gerektirir. Gemi tersanelerinde, modüler sistemin kendi kendine hareket etme yeteneklerini sıklıkla kullanıyoruz. Güç Paketi Birimleri entegre edilerek, treyler bağımsız hareket edebilen bir kendinden tahrikli modüler taşıyıcı (SPMT) olarak işlev görür, böylece ana tahrik olmadan hareket edebilir. Bu düzen, **büyük boyutlu yükler** ve gemi bölümlerini sınırlı alanlarda konumlandırmak için gereken elektronik direksiyon hassasiyetini sağlar. Modüllerin birlikte çalışabilirliği, deniz araçlarının muazzam ağırlığını güvenli bir şekilde destekleyecek kadar büyük bir taşıma platformu inşa etmemize olanak tanır.

Modüler Taşıma Çözümlerinin Avantajları

Çeşitli Yükler İçin Esneklik ve Ölçeklenebilirlik

Bir modüler römork ’nin temel gücü, “yapı taşı” tasarımında yatar. Bu araçları, modülleri uzunlamasına ve yanlamasına birleştirerek 100 tondan 5.000 tonun çok üzerine çıkan yükleri taşıyacak şekilde yapılandırabiliriz. Bu birlikte çalışabilirlik, filo yönetimi için çok önemlidir; örneğin, G-Modül serimiz mevcut Goldhofer modülleriile tamamen uyumludur ve farklı üreticilerin ekipmanlarını karıştırıp eşleştirmenize olanak tanır. İster daha küçük yükler için 2 akslı bir kurulum, ister ağır inşaat mühendisliği projeleri için karmaşık çoklu dosya yapılandırmasına ihtiyacınız olsun, sistem kargoya uyum sağlar, tersi değil.

Gelişmiş Stabilite ve Güvenlik Önlemleri

Aşırı boyutlu yüktaşırken güvenlikten ödün verilemez. Bu treylerler, yüksek yük/ölü ağırlık oranına ve burulmaya dayanıklı bir şasiye sahip olacak şekilde tasarlanmıştır ve aşırı stres altında yapısal bütünlüğü sağlar. kapsamlı bakımı ve pivot monteli bogiler, mükemmel stabilite sağlayarak platformu engebeli arazide bile düz tutar. 45 tona kadar standart aks yükü kapasitesi ve 60°'ye kadar direksiyon açısı ile hassas manevra kabiliyeti ve devrilme riskini azaltıyoruz; bu da transformatörler or rüzgar türbini bileşenleri.

gibi yüksek ağırlık merkezli yüklerin taşınması için hayati öneme sahiptir.

Ağır Nakliyede Operasyonel Verimlilik ağır taşıma ’de verimlilik güç ve kontrolle ilgilidir. Gelişmiş modüler sistemler, Güç Paketi Ünitelerinin (PPU) entegrasyonuna sahiptir. Bu teknoloji, treylerin çekilen ve kendinden tahrikli modlar arasında geçiş yapmasını sağlayarak ek çekici kamyonlara ihtiyaç duymadan yardımcı çekiş sunar. Bu “çift modlu” özellik, karmaşıknakliye çözümleri

• Birlikte Çalışabilirlik: için lojistiği basitleştirir, genel konvoy uzunluğunu azaltır ve kısıtlı alanlarda daha dar dönüş yarıçaplarına olanak tanır.
• S-Modül (Scheuerle) veya G-Modül (Goldhofer) filolarıyla sorunsuz bir şekilde birleştirin. Çok Yönlü Sürüş:
• Optimize Ağırlık: Yükü maksimize etmek ve römorkun kendi ağırlığını minimize etmek için tasarlandı.

Doğru Modüler Römork Seçimi Nasıl Yapılır

Ağır taşıma için doğru ekipmanı seçmek sadece toplam kapasiteyle ilgili değildir; ekipmanın belirli proje kısıtlamalarına nasıl uyum sağladığıyla ilgilidir. Akıllı bir yatırım yapmak için yük dağılımına, arazi zorluklarına ve filo uyumluluğuna yakından bakmamız gerekiyor.

Yük Ağırlığı ve Boyutlarının Değerlendirilmesi

İlk adım yükü analiz etmektir. 100 ton ile 5.000 tonun üzerinde yükler için standart düşük yatak yeterli değildir. Gerekli hesaplamaları yapmamız gerekir aks çizgisi yer basıncı sınırlarını aşmamak için.

• mevcut olan Her aks hattında 45 tona kadar modüller arayın. Bu yüksek yük taşıma/dead-weight oranı, verimliliği maksimize etmek için çok önemlidir.
• Konfigürasyon: Yük çok geniş veya uzun ise, römork birleştirilmelidir. Yatay veya yan yana bağlanmaya izin veren sistemler kullanıyoruz, böylece stabil bir platform oluşturulur.
• Güverte Tipi: Yükseklik açıklamasına bağlı olarak, düşük yatak veya düz yatak gibi özel güverte türlerine ihtiyacınız olabilir.

Bir çok akslı römork kuruşlar için yapılandırılırken, taşıma sırasında yapısal arızayı önlemek için ağırlık merkezinin hassas hesaplanması vazgeçilmezdir.

Rota Gereksinimlerine Uygun Römork Tipi Eşleştirme

Rota yapılandırmayı belirler. Bir modüler römork sıkı dönüşleri, dik eğimleri ve düzensiz yüzeyleri yükü tehlikeye atmadan karşılamalıdır.

• Direksiyon: Karmaşık rotalar için, 60°'ye kadar yönlendirme açısına sahip pivot montajlı dingil sistemlerine güveniyoruz. Elektronik direksiyon sistemleri, karmaşık manevralar için daha hassas kontrol sağlar.
• Çekiş: Dik eğimlerde, standart bir ana tahrik zorlanabilir. İşte burada Power Pack Units (PPU) İçeri girin. “Anlık” çekiş sunar, gerektiğinde römorku kendi kendine hareket eden bir birime dönüştürür.
• Süspansiyon: Hidrolik süspansiyon ve seviyelendirme sistemleri, zemin düzgün olmasa bile güverteyi stabil tutar.

Önde gelen Üreticiler ve Modeller Karşılaştırması

Küresel pazarda, birlikte çalışabilirlik en büyük değerdir. Birlikte çalışamayan izole bir filo istemezsiniz. Biz öncelik veriyoruz modüler treylerler mevcut endüstri standartlarıyla uyumlu olanlara.

Modüler römork serisi, örneğin, belirli birlikte çalışabilirlik modları sunar:

Modül Tipi	Uyumluluk Hedefi	Ana Fayda
G-Modül	Goldhofer THP/SL	Mevcut Goldhofer filolarıyla sorunsuzca bağlanır.
S-Modül	Scheuerle InterCombi	Scheuerle sistemleriyle tamamen uyumlu.
N-Modül	Nicolas MEDE	Nicolas ile kombinasyon

Bu “çift mod” yeteneğine sahip bir sistemi seçmek, mevcut ekipmanınızı modası geçmeden genişletmenize olanak tanır. Esnek, “tak ve kullan” yaklaşımıyla filo yönetimi sağlar.

Sıkça Sorulan Sorular

Platform Römorkları ve Ağır Hizmet Modülleri Arasındaki Fark

Ana fark ölçeklenebilirlik ve taşıma kapasitesinde yatar. Standart bir platform römorku veya sabit alçak yataklı yarı römork genel ağır makineler için tek bir birim olarak çalışır, bir modüler römork bir “bina parçası” sistemidir. Bu ağır hizmet modüllerini, modüler römork gibi, uzunlamasına ve yan yana bağlanacak şekilde tasarlıyoruz, böylece 100 ton ile 5.000 tonun üzerinde yükleri taşıyabiliyoruz.

Özellik	Standart Platform Römorku	Ağır Hizmet Modüler Römork
Konfigürasyon	Sabit şasi	Modülleri birleştir (2-6 aks hattı)
Aks Yükü	Standart yol sınırları	Aks başına 45 tona kadar
Direksiyon	Sabit veya kendi kendine yönlendirmeli	Hidrolik/Elektronik (60° açı)
Uygulama	İnşaat ekipmanları	Büyük boyutlu yükler, köprü bölümleri, endüstriyel tesis modülleri

Hidrolik Sistemler İçin Temel Bakım

Bir hidrolik modüler römork faaliyette kalmasını sağlamak için, kapsamlı bakımı ve yönlendirme devrelerinin titizlikle bakımı çok önemlidir. Bu araçlar, eğimli arazide yükleri dengelemek için yüksek basınçlı sistemlere dayanır, ihmal edilirse büyük ağırlık altında arıza yapabilirler.

• Hidrolik Yağını Kontrol Et: Pompa hasarını önlemek için seviyeleri ve kalitesini düzenli olarak izleyin.
• Hortumlar ve Contalar Kontrol Et: Maksimum aks yük kapasitesinde çalıştıktan sonra özellikle pivot montajlı makaslarda sızıntı olup olmadığını kontrol edin. sızıntı olup olmadığını kontrol edin.
• Yağlayıcı Pivotal Noktalar: 60° dönebilme açısına sahip mekanik direksiyon sistemi, düzgün manevra kabiliyeti sağlamak için sık sık yağlama gerektirir.
• Elektronik Sistemleri Test Edin: Karmaşık hareketler için elektronik direksiyon kullanıyorsanız, her proje öncesinde sensör kalibrasyonunu doğrulayın.

Aşırı Yük Operasyonları Güvenlik Standartları

Güvenlik ağır taşıma sadece yavaş sürmekle ilgili değildir; denge mühendisliği ile ilgilidir. Modüler birimlerimiz, yapısal bütünlüğü korurken gereksiz hacim eklemeyen yüksek taşıma kapasitesi ile tasarlanmıştır.

Taşıma sırasında aşırı yüklü yüklergüvenliği artırmak için belirli aksesuarlar kullanıyoruz. Örneğin, ayrılabilir boğazlı römork montaj, ağırlığı etkili bir şekilde traktör ünitesine dağıtır. Ayrıca, kapsamlı bakımı tüm aks çizgisiüzerinde eşit yük dağılımını sağlar, böylece eğimli yollarda tek tek aksların aşırı yüklenmesini önler. Modülleri karıştırırken (örneğin, S-Modülü mevcut filolarla birleştirirken) uyumluluğu her zaman kontrol edin ve birleşik bir güvenlik standardı sağlayın.