Типы и применения гидравлических систем модульных прицепов

Что такое модульный трейлер?

A модульный трейлер это специализированная серия модулей транспортных средств, разработанных для перевозки самых тяжелых и сложных грузов в мире. В отличие от трейлеров с фиксированной рамой, эти транспортные средства служат в качестве масштабируемого конструктивного набора для тяжелых перевозок, позволяющего операторам точно настраивать транспортное решение в соответствии с размерами и весом груза. Разработанные для логистики критически важной миссии, такие диапазоны, такие как Goldhofer THP/SL созданы для перевозки грузов массой от 100 тонн до более чем 5000 тонн, что делает их незаменимыми для отраслей, таких как тяжелое гражданское строительство, нефтегазовая промышленность и ветроэнергетика.

Определение и основные концепции

В своей основе система модульных трейлеров состоит из отдельных модульных шасси — обычно доступных в 2-6 осях— которые функционируют как строительные блоки. Эти единицы обеспечивают исключительную гибкость за счет:

• Длинного и бокового соединения: Модули могут соединяться друг с другом по длине или по ширине для увеличения площади платформы и грузоподъемности.
• Высокое соотношение грузоподъемности к собственной массе: Конструкция ориентирована на максимизацию веса груза при минимизации собственного веса трейлера для обеспечения эффективной дорожной перевозки.
• Многофункциональные конфигурации: Система адаптируется к конкретным требованиям нагрузки, используя такие аксессуары, как стрелы, тягово-сцепное устройство и различные типы платформ (с опускной или мостовой конструкцией).

Как работают гидравлические модульные трейлеры

Операционная способность гидравлического модульного прицепа зависит от передовых технологий подвески и рулевого управления, предназначенных для поддержания стабильности при экстремальных нагрузках.

• Гидравлическая подвеска: Каждый ось поддерживается гидравлическими цилиндрами, компенсирующими неровности местности. Это обеспечивает сохранение уровня платформы и равномерное распределение нагрузки по всем шинам, защищая как крупногабаритный груз и дорожную инфраструктуру.
• Поворотный тележечный узел: Подвеска использует поворотные тележки с углом рулевого управления до +/- 60°. Эта механическая система рулевого управления обеспечивает высокую маневренность в ограниченных пространствах.
• Грузоподъемность оси: Эти прочные узлы спроектированы для обработки огромных весов, с технической грузоподъемностью оси до 45 тонн на осевую линию, что обеспечивает необходимую прочность для перемещения тяжелых промышленных компонентов, таких как трансформаторы и мостовые балки.

Эволюция и история модульного транспорта

Эволюция модульного транспорта движется в сторону большей совместимости и эффективности парка. Исторически операторы часто были привязаны к закрытым системам, но современные решения, такие как Goldhofer thp/sl, используют «двухрежимную» совместимость для преодоления этих барьеров.

• Универсальная совместимость: The G-модуль предназначен для беспрепятственного соединения с существующими парками Goldhofer THP/SL, в то время как S-модуль полностью совместим с транспортными средствами Scheuerle InterCombi.
• Интеграция парка: Это развитие позволяет логистическим компаниям объединять модульные тяжелые блоки от разных производителей, максимально используя возможности существующего оборудования.
• Интеграция питания: Введение SPT позволяет использовать режимы самодвижущейся помощи, уменьшая необходимость в нескольких тяжелых тракторах на критических этапах транспортировки.

Основные типы модульных прицепов

При выполнении тяжелых перевозок проектов массой от 100 до более 5000 тонн мы полагаемся на универсальный ассортимент транспортных модулей. Основой этой системы является её совместимость, позволяющая настраивать транспортные средства, идеально подходящие для конкретных грузов, будь то дорожной перевозки или сложные промышленные перемещения.

Гидравлические платформенные прицепы

Основой нашего парка тяжелого транспорта является гидравлический платформенный прицеп, специально разработанный для гибкости и высокой грузоподъемности. Эти блоки, такие как серия Goldhofer, поставляются в модулях 2-6 осях и используют кривошипные оси с системой поворотных тележек. Эта конструкция обеспечивает оптимальное распределение веса и стабильность даже на неровной местности.

Ключевым преимуществом является совместимость. Мы предлагаем «двухрежимную» совместимость, что означает, что наши S-модуль блоки легко соединяются с парками Scheuerle InterCombi, а наши G-модуль варианты полностью совместимы с системами Goldhofer THP/SL. Это позволяет операторам смешивать и сочетать существующее оборудование без операционных проблем. Для тех, кто хочет расширить возможности своего парка, наши стандартные гидравлического модульного прицепа решения предлагают надежную отправную точку с грузоподъемностью до 45 тонн на ось.

• Рулевое управление: Гидравлическое рулевое управление с углом поворота до 60°.
• Подвеска: Гидравлическая подвеска для выравнивания и компенсации нагрузки.
• Конфигурация: Модули могут соединяться продольно и поперечно (бок о бок).

Самоходные модульные трейлеры (SPMT)

Для проектов, требующих крайней точности, или в случаях, когда грузовик-манипулятор не может работать, мы используем самоходную технологию. Интегрируя специально предназначенный блоком силового агрегата (PPU), стандартный модульный трейлер превращается в самоходное транспортное средство.

Эта система обеспечивает два важных режима работы:

1. Режим помощи: Обеспечивает мгновенное тяговое усилие для помощи трактору на крутых уклонах или тяжелых подъёмах.
2. Режим самохода: Трейлер работает независимо, позволяя точно позиционировать громоздкий груз например, трансформаторы или компоненты ветряных турбин в ограниченных пространствах.

Эта возможность «подключи и работай» означает, что нам не всегда нужен отдельный парк SPMT; мы просто модернизируем существующие модульные линии с помощью ведущих осей и силовых агрегатов для эффективной перевозки специализированных грузов задач.

Модульные блоки повышенной прочности

Когда груз превышает стандартные пределы, мы используем тяжелые модульные блоки, разработанные для максимальных изгибающих моментов и сопротивления крутящему моменту. Эти конфигурации, часто являющиеся частью системы модульных трейлеров, созданы для обработки самых требовательных промышленных нагрузок и гражданские конструкции.

Эти блоки ориентированы на высокий коэффициент грузоподъемности к собственной массе, обеспечивая максимальную загрузку при минимальном весе транспортного средства. Будь то перемещение массивных судов или секций мостов, эти модули могут комбинироваться с специализированными платформами, такими как спусковые или разделительные модули, чтобы адаптироваться к форме и распределению веса груза. Для получения подробных данных о характеристиках этих высокоемких конфигураций важно ознакомиться с конкретными характеристиками гидравлического модульного трейлера необходим для обеспечения безопасности и соответствия требованиям.

Ключевые технические характеристики и особенности

Грузоподъемность оси и конфигурации

Когда мы говорим о основной прочности модульный трейлер, речь идет о линиях осей. Наши модульные прицепы спроектированы для обработки массивных грузов, варьирующихся от 100 тонн до более 5000 тонн. Базовые блоки доступны в 2-6 осях, что позволяет полностью масштабировать конфигурацию.

Мы используем принцип «строительного блока». Вы можете соединять модули по длине и ширине для создания точной платформы, необходимой для работы. При технической нагрузке на ось до 45 тонн на осевую линию, эти транспортные средства обеспечивают оптимальное соотношение грузоподъемности к собственной массе. Эта гибкость важна для операторов, которым нужна настройка, столь же универсальная, как у низкорамного многоколесного прицепа но с значительно большей грузоподъемностью для экстремальных нагрузок.

Основные особенности конфигурации:

• Базовые блоки: Линии с 2, 3, 4, 5 и 6 осями.
• Максимальная нагрузка на ось: 45 тонн.
• Режимы комбинации: Соединение по длине и по бокам.
• Совместимость: Совместим с парками S-Module (Scheuerle) и G-Module (Goldhofer).

Гидравлическая подвеска и системы выравнивания

Стабильность — это не предмет переговоров при перевозке грузов с высоким центром тяжести. Наши прицепы оснащены поворотными тележками с гидравлическими системами подвески, предназначенными для самых сложных условий. Эта конструкция обеспечивает, что тяжелая платформа остается в уровне даже на неровной поверхности, равномерно распределяя вес по всем шинам.

Каркасная конструкция, устойчивая к кручению, работает в тандеме с подвеской, чтобы справляться с высокими точечными нагрузками. Независимо от того, перевозите ли вы компоненты ветряных турбин или тяжелые гражданские конструкции, гидравлическая система активно компенсирует неровности дороги, защищая как груз, так и структуру транспортного средства.

Рулевое управление и маневренность

Перемещение крупногабаритных грузов в узких пространствах требует точности. Мы предлагаем две основные системы рулевого управления, чтобы обеспечить максимальную маневренность для вашего гидравлического модульного прицепа:

1. Механическое рулевое управление: Эта система использует поворотную тележку с углом поворота до 60°. Она надежна, устойчива и идеально подходит для стандартных тяжелых перевозок.
2. Электронное рулевое управление: Для сложных маневров электронное рулевое управление позволяет независимо управлять осями, что дает возможность прицепу выполнять крабовое управление или вращаться на месте.

Для проектов, требующих самодвижения, мы интегрируем ПУП (блок силовой установки). Это превращает прицеп в решение, похожее на самоходный модульный транспортер (SPMT), предоставляя вам возможность перемещать грузы без тягача при необходимости.

Особенность	Технические характеристики	Преимущество
Угол поворота руля	До 60°	Малый радиус поворота на извилистых дорогах.
Тип рулевого управления	Механическое и электронное	Адаптация к различным сложностям маршрута.
Вариант привода	ПУП (блок силовой установки)	Самоходная возможность для позиционирования на месте.

Общие аксессуары и крепления

Гусеничные и тяговые устройства

Для запуска вашего **модульного прицепа** критически важна связь с тягачом. Мы используем гидравлические гусеничные устройства для передачи вертикальной нагрузки на трактор, обеспечивая оптимальное сцепление и стабильность для **тяжелых перевозок**. Для конфигураций с прицепом на сцепке используется специальное оборудование для сцепки, которое соединяет модули напрямую с грузовиком. Эти компоненты необходимы для поддержания контроля и безопасности, независимо от того, перевозите ли вы **строительную технику** или массивные промышленные компоненты.

Мосты для судов и опускные платформы

Стандартные платформы не всегда подходят, особенно когда есть ограничения по высоте. Мы интегрируем специальные **гидравлические модульные прицепные аксессуары**, такие как палубы для судов и опускные платформы, чтобы снизить высоту перевозки груза. Эти **опускные платформы** вставляются между линиями передней и задней оси, значительно уменьшая центр тяжести. Такая конфигурация незаменима при перевозке высоких трансформаторов, резервуаров и других **габаритных грузов** под мостами и через туннели, где важен каждый сантиметр.

• Платформы для экскаваторов: Для тяжелой строительной техники.
• Мосты для судов: Для цилиндрических промышленных грузов.
• Drop Deck: Для общего тяжелого груза, требующего низкого профиля.

Поворотные платформы и подкосы для длинных грузов

При работе с экстремальной длиной, такой как секции ветровых турбин или балки мостов, жесткая рама не подходит. Мы используем поворотные платформы и подкосы, чтобы груз сам служил связующим звеном между двумя отдельными модульными единицами. Эта конфигурация обеспечивает необходимую гибкость для транспортных средств при маневрировании в узких поворотах и круговых движениях. Позволяя грузу поворачиваться, мы превращаем стандартный **тяжеловесный модуль** в специализированное решение для самых длинных грузов на дороге.

Основные области применения и отрасли

Строительные и инфраструктурные проекты

В области тяжелого гражданского строительства мы полагаемся на модульные прицепы для решения сложных логистических задач. Эти транспортные средства необходимы для перевозки **тяжелой техники** и массивных конструктивных элементов, которые стандартные грузовики просто не могут перевозить. Возможность соединения модулей по длине и ширине позволяет создавать стабильные платформы для перемещения **балок мостов** и бетонных конструкций.
* **Адаптивность:** Мы можем настраивать конфигурацию в соответствии с конкретным весом и размерами груза.
* **Высокая грузоподъемность:** Перевозка грузов массой от 100 тонн до 5000 тонн делает их подходящими для крупных инфраструктурных проектов.
* **Универсальность:** Совместимость с различными типами платформ, например, с пониженной высотой для перевозки высокой строительной техники.

Транспортировка в нефтегазовом и энергетическом секторе

Энергетический сектор требует специализированных решений для перевозки самых тяжелых и чувствительных устройств в мире. Мы часто используем эти прицепы для перевозки **компонентов ветровых турбин**, таких как длинные лопасти и тяжелые секции башен. В нефтегазовой промышленности высокая грузовая способность осей критична для перевозки **трансформаторов**, газовых турбин и других **перегруженных грузов**. Наш руководство по прицепам для ветровых турбин для перевозки лопастей и башен подчеркивает, как специальные адаптеры интегрируются с этими модулями для обеспечения безопасной доставки на удаленные объекты. Надежная конструкция шасси обеспечивает стабильность даже при перевозке этих концентрированных **промышленных грузов** по неровной местности.

Судостроение и морская логистика

Перевозка **судов** и оффшорных конструкций требует исключительной точности и высокой грузоподъемности. В условиях судостроительных верфей мы часто используем возможности самоходных модульных систем. Интегрируя блоки питания, прицеп функционирует как самоходные модульные транспортеры (SPMT), позволяя осуществлять независимое движение без основного тягача. Эта схема обеспечивает точность электронного управления рулевым управлением, необходимую для позиционирования **громоздких грузов** и секций судов в ограниченных пространствах. Совместимость модулей позволяет создавать транспортные платформы достаточного размера для безопасной перевозки огромных судовых грузов.

Преимущества модульных транспортных решений

Гибкость и масштабируемость для различных грузов

Основная сила модульный трейлер заключается в его конструкции «блоков». Мы можем настраивать эти транспортные средства для обработки грузов от 100 тонн до более 5000 тонн, объединяя модули по длине и ширине. Такая совместимость важна для управления парком; например, серия G-Module полностью совместима с существующими модулями Goldhofer, позволяя сочетать оборудование разных производителей. Независимо от того, нужен ли вам двухосный комплект для меньших грузов или сложная многосекционная конфигурация для крупных гражданских строительных проектов , система адаптируется к грузу, а не наоборот.

Повышенная стабильность и меры безопасности

Безопасность является приоритетом при перевозке крупногабаритных груз. Эти прицепы разработаны с высоким соотношением грузоподъемности к собственной массе и рамой, устойчивой к кручению, что обеспечивает структурную целостность при экстремальных нагрузках. гидравлической подвеской и поворотные тележки обеспечивают отличную стабильность, удерживая платформу в уровне даже на неровной местности. При стандартной нагрузке на ось до 45 тонн и угле поворота до 60° мы обеспечиваем точное управление и снижение риска опрокидывания, что важно при транспортировке грузов с высоким центром тяжести, таких как трансформаторы or компоненты ветряных турбин.

.

Эффективность эксплуатации для тяжелых перевозок тяжелых перевозок Эффективность в зависит от мощности и управления. Передовые модульные системы включают интеграцию блоков силовых установок (PPU). Эта технология позволяет прицепу переключаться между режимами буксировки и автономного движения, обеспечивая вспомогательное сцепление без необходимости дополнительных тягачей. Эта «двухрежимная» возможность упрощает логистику для сложныхтранспортных решений

• Взаимодействие: , сокращая общую длину конвоя и позволяя выполнять более острые повороты в ограниченных пространствах.
• Беспрепятственно сочетайте с парками S-Module (Scheuerle) или G-Module (Goldhofer). Используйте ППУ для самоходной помощи на крутых уклонах.
• Оптимизированный вес: Разработан для максимизации полезной нагрузки при минимизации собственного веса прицепа.

Как выбрать правильный модульный прицеп

Выбор подходящего оборудования для тяжелых перевозок — это не только о общей грузоподъемности; речь идет о том, как оборудование адаптируется к конкретным условиям проекта. Необходимо внимательно анализировать распределение нагрузки, особенности рельефа и совместимость парка техники, чтобы сделать разумные инвестиции.

Оценка веса и размеров груза

Первый шаг — анализ полезной нагрузки. Для грузов массой от 100 тонн до более чем 5000 тонн стандартный низкорамный прицеп не подойдет. Нужно рассчитать необходимое осевыми линиями чтобы не превысить допустимые пределы давления на грунт.

• Нагрузка на ось: Ищите модули с возможностью нагрузки до 45 тонн на ось. Этот высокий коэффициент полезной нагрузки к собственному весу критичен для повышения эффективности.
• Конфигурация: Если груз особенно широкий или длинный, прицеп должен быть объединен. Мы используем системы, позволяющие соединять их по длине или бокам для создания стабильной платформы.
• Тип платформы: В зависимости от высоты просвета может потребоваться определенный тип платформ, например низкорамные или плоские платформы.

При конфигурации многосвязного прицепа для экстремальных нагрузок точный расчет центра тяжести обязателен, чтобы избежать структурных повреждений во время транспортировки.

Соответствие типа прицепа требованиям рельефа

Маршрут определяет конфигурацию. Такой прицеп модульный трейлер должен справляться с узкими поворотами, крутыми уклонами и неровными поверхностями без ущерба для груза.

• Рулевое управление: Для сложных маршрутов мы используем поворотные тележки с углом поворота до 60°. Электронные системы управления рулевым управлением обеспечивают еще более точное управление для сложных маневров.
• Тяга: На крутых склонах стандартный тягач может испытывать трудности. Здесь Блоков мощностей (PPU) вступают в игру. Они обеспечивают «на ходу» сцепление, превращая прицеп в самоходное устройство по мере необходимости.
• Подвеска: Гидравлическая подвеска с системами выравнивания обеспечивает стабильность платформы даже при неровной поверхности.

Сравнение ведущих производителей и моделей

На мировом рынке важнейшим преимуществом является совместимость. Вы не хотите парк из изолированных единиц, которые не могут работать вместе. Мы приоритетируем модульные прицепы которые совместимы с существующими отраслевыми стандартами.

Модульная серия трейлеров, например, предлагает конкретные режимы совместимости:

Тип модуля	Целевая совместимость	Ключевое преимущество
G-модуль	Goldhofer THP/SL	Беспрепятственно соединяется с существующими парками Goldhofer.
S-модуль	Scheuerle InterCombi	Полностью совместим с системами Scheuerle.
N-модуль	Николя МЕДЕ	в комбинации с Николя.

Выбор системы с этой функцией «двухрежимной» означает, что вы можете расширить свою мощность, не делая ваше текущее оборудование устаревшим. Это обеспечивает гибкий подход к управлению парком с возможностью «подключения и использования».

Часто задаваемые вопросы

Разница между платформенными трейлерами и тяжелыми модулями

Основное отличие заключается в масштабируемости и грузоподъемности. В то время как стандартный платформенный трейлер или фиксированный полуприцепе с низким основанием работает как единое целое для общего тяжелого оборудования, а модульный трейлер это система «строительный блок». Мы проектируем эти тяжелые модули, такие как модульный трейлер, для соединения по длине и бокам, что позволяет нам обрабатывать грузы массой от 100 тонн до более 5000 тонн.

Особенность	Стандартный платформенный трейлер	Тяжелый модульный трейлер
Конфигурация	Фиксованный шасси	Комбинируйте модули (от 2 до 6 осевых линий)
Нагрузка на ось	Стандартные дорожные ограничения	До 45 тонн на осевую линию
Рулевое управление	Фиксированный или саморегулирующийся	Гидравлический/Электронный (угол 60°)
Применение	Строительное оборудование	Груз сверхразмерный, мостовые секции, модули промышленного предприятия

Основное обслуживание гидравлических систем

Чтобы обеспечить гидравлического модульного прицепа работоспособность, необходимое строгое обслуживание гидравлической подвеской и цепей управления и рулевого управления критически важно. Поскольку эти транспортные средства используют системы высокого давления для выравнивания грузов на неровной местности, их пренебрежение может привести к отказу под огромным весом.

• Проверьте гидравлическую жидкость: Регулярно контролируйте уровни и качество, чтобы предотвратить повреждение насоса в блоке гидравлического привода (PPU).
• Осмотрите шланги и уплотнения: Проверяйте наличие утечек в поворотных тележках, особенно после работы на максимальной грузоподъемности оси.
• Смажьте точки поворота: Механическая система рулевого управления, способная на угол поворота 60°, требует регулярной смазки для обеспечения плавного маневрирования.
• Тестирование электронных систем: Если используется электронное рулевое управление для сложных маневров, проверяйте калибровку датчиков перед каждым проектом.

Стандарты безопасности при перевозке грузов сверх габаритов

Безопасность в тяжелых перевозок не ограничиваются медленной ездой; речь идет о инженерной стабильности. Наши модульные блоки созданы с высоким соотношением полезной нагрузки к неподвижному весу, что обеспечивает отсутствие лишней массы у прицепа при сохранении структурной целостности.

При перевозке перегрузочных грузов, мы используем специальные аксессуары для повышения безопасности. Например, интеграция съемный трейлер с гусеницей распределяет вес эффективно на тягач. Кроме того, гидравлической подвеской обеспечивает равномерное распределение нагрузки по всем осевыми линиями, предотвращая перегрузку отдельных осей на кривых дорогах. Всегда проверяйте совместимость при смешивании модулей (например, сочетание S-модуля с существующими парками) для поддержания единого стандарта безопасности.