Guide des systèmes hydrauliques modulaires pour remorques, types et applications

Qu'est-ce qu'une remorque modulaire ?

A remorque modulaire est une série spécialisée de modules de transport combinés conçus pour gérer les charges utiles les plus lourdes et les plus complexes au monde. Contrairement aux remorques à châssis fixe, ces véhicules servent de kit de construction modulable pour transport lourd, permettant aux opérateurs de configurer la solution de transport précisément en fonction des dimensions et du poids de la cargaison. Conçus pour une logistique critique, des gammes comme le Goldhofer THP/SL sont conçues pour transporter des charges utiles allant de 100 tonnes à plus de 5 000 tonnes, ce qui les rend indispensables pour des industries telles que le génie civil lourd, le pétrole et le gaz, et l'énergie éolienne.

Définition et Concepts de Base

Au cœur du système, une remorque modulaire se compose de modules de châssis individuels—généralement disponibles en 2 à 6 essieux—qui fonctionnent comme des blocs de construction. Ces unités offrent une flexibilité exceptionnelle grâce à :

• Combinaison Longitudinale et Latérale : Les modules peuvent être connectés bout à bout ou côte à côte pour augmenter la surface de la plateforme et la capacité de charge utile.
• Rapport Charge Utile / Poids à Vide Élevé : La conception vise à maximiser le poids de la cargaison tout en minimisant le poids propre de la remorque pour assurer un transport efficace sur route.
• Configurations Polyvalentes : Le système s'adapte aux exigences spécifiques de charge, en utilisant des accessoires tels que goosenecks, barre de traction, et divers types de ponts (pont bas ou pont-vaisseau).

Comment fonctionnent les remorques modulaires hydrauliques

La capacité opérationnelle d'un plateforme modulaire hydraulique repose sur des technologies avancées de suspension et de direction conçues pour maintenir la stabilité sous un poids extrême.

• Suspension hydraulique : Chaque ligne d'essieux est soutenu par des cylindres hydrauliques qui compensent les terrains accidentés. Cela garantit que la plateforme reste horizontale et que la charge est répartie uniformément sur tous les pneus, protégeant à la fois la charge et l'infrastructure routière.
• Bogie monté sur pivot : La suspension utilise des bogies montés sur pivot avec un angle de direction allant jusqu'à +/- 60°. Ce système de direction mécanique permet une grande maniabilité dans les espaces restreints.
• Capacité de charge par essieu : Ces unités robustes sont conçues pour supporter des poids importants, avec des charges techniques par essieu atteignant jusqu'à 45 tonnes par ligne d'essieux, offrant la résistance nécessaire pour déplacer des composants industriels lourds comme des transformateurs et des poutres de pont.

L'évolution et l'histoire du transport modulaire

L'évolution du transport modulaire s'est orientée vers une meilleure interopérabilité et une efficacité accrue de la flotte. Historiquement, les opérateurs étaient souvent enfermés dans des systèmes fermés, mais des solutions modernes comme le Goldhofer thp/sl utilisent une interopérabilité « dual-mode » pour briser ces barrières.

• Compatibilité universelle : Le G-Module est conçu pour se connecter parfaitement avec les flottes Goldhofer THP/SL existantes, tandis que le S-Module est entièrement compatible avec les véhicules Scheuerle InterCombi.
• Intégration de la flotte: Cette avancée permet aux entreprises de logistique de combiner unités modulaires robustes de différents fabricants, maximisant ainsi l'utilité de leur équipement existant.
• Intégration de l'énergie : L'introduction du SPT permet des modes d'assistance autopropulsés, réduisant le besoin de plusieurs tracteurs robustes lors des phases critiques de transport.

Principaux types de remorques modulaires

Lorsqu'il s'agit de transport lourd projets allant de 100 à plus de 5 000 tonnes, nous nous appuyons sur une gamme polyvalente de modules de transport combiné. Le cœur de ce système réside dans son interopérabilité, nous permettant de configurer des véhicules parfaitement adaptés à des charges utiles spécifiques, que ce soit pour sur route ou des déplacements industriels complexes.

Remorques à plateforme hydraulique

La base de notre flotte de transport lourd est la remorque à plateforme hydraulique, spécialement conçue pour la flexibilité et une capacité de charge élevée. Ces unités, telles que la série Goldhofer, sont composées de modules de 2 à 6 essieux et utilisent des essieux oscillants avec un système de bogie monté sur pivot. Cette conception garantit une répartition optimale du poids et une stabilité, même sur un terrain accidenté.

Un avantage clé ici est la compatibilité. Nous proposons une interopérabilité « dual-mode », ce qui signifie que nos S-Module unités se connectent parfaitement avec les flottes Scheuerle InterCombi, tandis que nos G-Module variantes sont entièrement compatibles avec les systèmes Goldhofer THP/SL. Cela permet aux opérateurs de mélanger et d'associer l'équipement existant sans tracas opérationnels. Pour ceux qui cherchent à étendre leurs capacités de flotte, nos solutions standard plateforme modulaire hydraulique offrent un point de départ robuste avec une capacité de charge allant jusqu'à 45 tonnes par ligne d'essieux.

• Direction: Direction hydraulique avec un angle de braquage jusqu'à 60°.
• Suspension : Suspension hydraulique pour la mise à niveau et la compensation de charge.
• Configuration : Les modules peuvent être couplés longitudinalement et transversalement (côte à côte).

Remorques modulaires automotrices (SPMT)

Pour les projets nécessitant une précision extrême ou lorsqu'un camion tracteur ne peut pas fonctionner, nous utilisons la technologie automotrice. En intégrant un système dédié Unité de groupe motopropulseur (UGP), une remorque modulaire standard se transforme en véhicule automoteur.

Ce système offre deux modes de fonctionnement essentiels :

1. Mode d'assistance : Fournit une force de traction à la volée pour aider le camion tracteur dans les pentes raides ou les fortes déclivités.
2. Mode automoteur : La remorque fonctionne indépendamment, permettant le positionnement précis de cargaisons hors gabarit comme des transformateurs ou des composants d'éoliennes dans des espaces restreints.

Cette capacité « plug-and-play » signifie que nous n'avons pas toujours besoin d'une flotte de SPMT dédiée ; nous améliorons simplement les lignes modulaires existantes avec des essieux moteurs et des groupes motopropulseurs pour gérer les transports spécialisés efficacement.

Unités modulaires robustes

Lorsque la charge dépasse les limites standard, nous déployons des unités modulaires robustes conçues pour des moments de flexion et une résistance à la torsion maximums. Ces configurations, qui font souvent partie du système de remorque modulaire, sont conçues pour supporter les charges industrielles et Constructions civiles.

Ces unités privilégient un rapport charge utile à poids à vide élevé, garantissant que nous maximisons le poids de la cargaison tout en maintenant le poids du véhicule aussi faible que possible. Que ce soit pour déplacer des navires ou des sections de pont, ces modules peuvent être combinés avec des plateformes spécialisées comme des plateformes à décharge ou des modules d'espacement pour s'adapter à la forme et à la répartition du poids de la cargaison. Pour des données de performance détaillées sur ces configurations à haute capacité, il est essentiel de consulter des des remorques modulaires hydrauliques données spécifiques

pour assurer la sécurité et la conformité.

Principales spécifications techniques et caractéristiques

Capacité de charge par essieu et configurations remorque modulaireLorsque nous parlons de la force centrale d’un , cela se résume aux lignes d’essieux. Nos remorques modulaires sont conçues pour supporter des charges massives, allant de 100 tonnes à plus de 5 000 tonnes. Les unités de base sont disponibles enlignes d’essieux de 2 à 6

, permettant une configuration entièrement évolutive. Nous utilisons un principe de “blocs de construction”. Vous pouvez combiner des modules dans le sens de la longueur et de la largeur 45 tonnes par ligne d'essieuxpour créer la plateforme exacte nécessaire pour le travail. Avec une charge utile technique allant jusqu’à plateforme à plusieurs essieux , ces véhicules offrent un rapport charge utile à poids à vide optimisé. Cette flexibilité est essentielle pour les opérateurs qui ont besoin d’une configuration aussi polyvalente qu’un

mais avec une capacité nettement supérieure pour les charges extrêmes.

• Points forts de la configuration : Lignes à 2, 3, 4, 5 et 6 essieux.
• Charge maximale par essieu : 45 tonnes.
• Modes de combinaison : Accouplement longitudinal et latéral.
• Compatibilité : Compatible avec les flottes S-Module (Scheuerle) et G-Module (Goldhofer).

Systèmes de suspension hydraulique et de nivellement

La stabilité est non négociable lors du transport de charges à centre de gravité élevé. Nos remorques disposent de bogies montés sur pivot avec des systèmes de suspension hydraulique conçus pour les terrains les plus difficiles. Cette conception garantit que le plateforme robuste reste de niveau même sur un terrain accidenté, répartissant le poids uniformément sur tous les pneus.

La construction du cadre résistante à la torsion fonctionne en tandem avec la suspension pour gérer les charges ponctuelles élevées. Que vous déplaciez des composants d’éoliennes ou des pièces lourdes de génie civil, le système hydraulique compense activement les irrégularités de la route, protégeant à la fois la cargaison et la structure du véhicule.

Mécanisme de direction et maniabilité

Naviguer avec des charges hors format dans des espaces restreints nécessite précision. Nous proposons deux systèmes de direction principaux pour assurer une maniabilité maximale pour votre plateforme modulaire hydraulique:

1. Direction mécanique : Ce système utilise un bogie monté sur pivot avec un angle de braquage allant jusqu’à 60°. Il est robuste, fiable et idéal pour le transport lourd standard.
2. Direction électronique : Pour les manœuvres complexes, la direction électronique permet un contrôle indépendant des essieux, permettant au remorque de faire des virages en crabe ou de tourner sur place.

Pour les projets nécessitant une autopropulsion, nous intégrons le PPU (Unité de groupe motopropulseur). Cela transforme la remorque en une solution similaire à un Transporteur modulaire autopropulsé (SPMT), vous donnant la possibilité de déplacer des charges sans moteur principal lorsque cela est nécessaire.

Caractéristique	Spécification	Avantage
Angle de braquage	Jusqu'à 60°	Rayon de braquage serré sur des routes sinueuses.
Type de direction	Mécanique & Électronique	Adaptabilité à différentes complexités d'itinéraires.
Option de conduite	PPU (Unité de groupe motopropulseur)	Capacité autopropulsée pour le positionnement sur site.

Accessoires et attaches courants

Goosenecks et barres d'attelage

Pour faire avancer votre **remorque modulaire**, la connexion au moteur principal est essentielle. Nous utilisons des goosenecks hydrauliques pour transférer la charge verticale sur le tracteur, assurant une traction et une stabilité optimales pour le **transport lourd**. Pour les configurations nécessitant un ensemble remorque à barre d'attelage, un équipement spécifique relie directement les modules au camion. Ces composants sont indispensables pour maintenir le contrôle et la sécurité, que vous transportiez des **machines de construction** ou de lourds composants industriels.

Ponts de navire et plateformes à dépose

Les plateformes standard ne conviennent pas toujours, surtout lorsque la hauteur est une contrainte. Nous intégrons des accessoires spécialisés **hydrauliques pour remorques modulaires** comme des ponts pour navires et des plateformes à dépose pour réduire la hauteur de transport de la cargaison. Ces **plateformes à dépose** sont insérées entre les lignes d'essieux avant et arrière, réduisant considérablement le centre de gravité. Cette configuration est indispensable pour transporter de grands transformateurs, réservoirs et autres **charges hors gabarit** sous les ponts et à travers les tunnels où chaque centimètre compte.

• Plateformes pour excavateurs : Pour équipements de construction lourde.
• Ponts de navire : Pour charges industrielles cylindriques.
• Plateforme à déchargement : Pour cargaisons lourdes générales nécessitant un profil plus bas.

Plateaux tournants et supports pour charges longues

Lors de la manipulation de longueurs extrêmes, telles que des sections de tours éoliennes ou des poutres de pont, un cadre rigide n’est pas réalisable. Nous utilisons des plateaux tournants et des supports pour permettre à la cargaison elle-même de servir de liaison structurelle entre deux unités modulaires séparées. Cette configuration offre la flexibilité nécessaire pour que le véhicule puisse naviguer dans des virages serrés et des ronds-points. En permettant à la charge de pivoter, nous transformons un **module robuste** standard en une solution spécialisée pour les charges les plus longues sur la route.

Applications principales et industries

Projets de construction et d’infrastructure

Dans le domaine du génie civil lourd, nous comptons sur la remorque modulaire pour résoudre des défis logistiques complexes. Ces véhicules sont essentiels pour transporter **des machines lourdes** et des éléments structurels massifs que les camions standard ne peuvent tout simplement pas gérer. La capacité à combiner des modules en longueur et en largeur nous permet de créer des plateformes stables pour déplacer des **gaines de pont** et des poutres en béton.
* **Adaptabilité :** Nous pouvons ajuster la configuration pour correspondre au poids et aux dimensions spécifiques de la charge.
* **Haute capacité :** La gestion de charges allant de 100 tonnes jusqu’à 5 000 tonnes les rend adaptées aux grands projets d’infrastructure.
* **Polyvalence :** Compatible avec divers types de plateformes comme la plateforme à déchargement pour réduire la hauteur de transport pour des équipements de construction de grande taille.

Transport dans le secteur du pétrole, du gaz et de l’énergie

Le secteur de l’énergie nécessite des solutions de transport spécialisées pour certains des équipements les plus lourds et sensibles au monde. Nous déployons fréquemment ces remorques pour déplacer des **composants d’éoliennes**, tels que de longues pales et de lourdes sections de tours. Dans l’industrie pétrolière et gazière, la capacité de charge élevée des essieux est cruciale pour transporter des **transformateurs**, des turbines à gaz et d’autres **charges hors gabarit**. Notre guide de remorques d’éoliennes pour le transport de pales et de tours met en évidence comment des adaptateurs spécifiques s’intègrent à ces modules pour assurer une livraison sécurisée sur des sites éloignés. La conception robuste du châssis garantit la stabilité même lors du transport de ces **charges industrielles** concentrées sur des terrains accidentés.

Construction navale et logistique maritime

Le déplacement de **vaisseaux** et de structures offshore exige une précision extrême et une capacité de charge massive. Dans les environnements de chantiers navals, nous utilisons souvent les capacités autopropulsées du système modulaire. En intégrant des unités de groupe motopropulseur, la remorque fonctionne comme un systèmes de transporteur modulaire autopropulsé (SPMT), permettant un déplacement indépendant sans moteur principal. Cette configuration offre la précision de direction électronique nécessaire pour positionner des **charges de grande taille** et des sections de navires dans des espaces confinés. L’interopérabilité des modules garantit que nous pouvons construire une plateforme de transport suffisamment grande pour supporter en toute sécurité le poids immense des navires maritimes.

Avantages des solutions de transport modulaires

Flexibilité et évolutivité pour diverses charges

La principale force d'un remorque modulaire réside dans sa conception en « blocs de construction ». Nous pouvons configurer ces véhicules pour gérer des charges utiles allant de 100 tonnes à plus de 5 000 tonnes en combinant des modules dans le sens de la longueur et de la largeur. Cette interopérabilité est cruciale pour la gestion de flotte ; par exemple, notre série G-Module est entièrement compatible avec les modules Goldhofer, vous permettant de mélanger et d'associer des équipements de différents fabricants. Que vous ayez besoin d'une configuration en ligne à 2 essieux pour des charges plus petites ou d'une configuration multi-fichiers complexe pour des projets de génie civil lourd , le système s'adapte à la cargaison, et non l'inverse.

Stabilité améliorée et précautions de sécurité

La sécurité est non négociable lors du transport de chargede grande taille. Ces remorques sont conçues avec un rapport charge utile / poids à vide élevé et un châssis résistant à la torsion, garantissant l'intégrité structurelle sous stress extrême. Les suspension hydraulique bogies pivotants et montés sur pivot offrent une excellente stabilité, maintenant la plateforme de niveau même sur un terrain accidenté. Avec une capacité de charge standard par essieu allant jusqu'à 45 tonnes et un angle de braquage allant jusqu'à 60°, nous assurons une maniabilité précise et une réduction du risque de basculement, ce qui est vital pour le transport de charges à centre de gravité élevé comme les transformateurs or des composants d'éoliennes.

Efficacité opérationnelle pour le transport lourd

L'efficacité en transport lourd dépend de la puissance et du contrôle. Les systèmes modulaires avancés intègrent des unités de groupe motopropulseur (PPU). Cette technologie permet à la remorque de passer en mode remorquage ou autopropulsé, offrant une traction auxiliaire sans nécessiter de camions de remorquage supplémentaires. Cette capacité « double mode » simplifie la logistique pour des solutions de transport complexes, réduisant la longueur totale du convoi et permettant des rayons de braquage plus serrés dans des espaces restreints.

• Interopérabilité : Se combine parfaitement avec les flottes S-Module (Scheuerle) ou G-Module (Goldhofer).
• Conduite polyvalente : Utilisez le PPU pour une assistance autopropulsée sur des pentes raides.
• Poids optimisé : Conçu pour maximiser la charge utile tout en minimisant le poids à vide de la remorque.

Comment choisir la bonne remorque modulaire

Choisir le bon équipement pour le transport lourd ne concerne pas seulement la capacité totale ; il s'agit de la façon dont l'équipement s'adapte aux contraintes spécifiques du projet. Nous devons examiner attentivement la répartition de la charge utile, les défis du terrain et la compatibilité de la flotte pour faire un investissement intelligent.

Évaluation du poids et des dimensions de la charge

La première étape consiste à analyser la charge utile. Pour des charges allant de 100 tonnes à plus de 5 000 tonnes, un plateau standard ne suffit pas. Nous devons calculer le nécessaire lignes d'essieux pour ne pas dépasser les limites de pression au sol.

• Charge par essieu : Recherchez des modules offrant jusqu'à 45 tonnes par ligne d'essieux. Ce ratio élevé de charge utile par rapport au poids à vide est crucial pour maximiser l'efficacité.
• Configuration : Si la cargaison est exceptionnellement large ou longue, la remorque doit être combinée. Nous utilisons des systèmes permettant de coupler longitudinalement ou latéralement pour créer une plateforme stable.
• Type de plateau : En fonction de la hauteur libre, vous pourriez avoir besoin de plateaux spécifiques comme des plateaux bas ou des remorques plates.

Lors de la configuration d'une remorque multi-axles pour des poids extrêmes, un calcul précis du centre de gravité est indispensable pour éviter toute défaillance structurelle lors du transport.

Adapter le type de remorque aux exigences du terrain

L'itinéraire dicte la configuration. Une remorque modulaire doit gérer les virages serrés, les pentes raides et les surfaces irrégulières sans compromettre la charge.

• Direction: Pour les itinéraires complexes, nous nous appuyons sur des bogies montés sur pivot avec un angle de braquage allant jusqu'à 60°. Les systèmes de direction électroniques offrent un contrôle encore plus précis pour des manœuvres complexes.
• Traction: Sur des pentes raides, un camion standard pourrait avoir du mal. C'est là que Unités d'Entraînement (PPU) interviennent. Ils offrent une traction « à la volée », transformant la remorque en une unité autopropulsée lorsque cela est nécessaire.
• Suspension : La suspension hydraulique avec systèmes de nivellement garantit que la plateforme reste stable même lorsque le sol ne l'est pas.

Comparer les principaux fabricants et modèles

Sur le marché mondial, l'interopérabilité est le principal atout. Vous ne souhaitez pas une flotte d'unités isolées qui ne peuvent pas travailler ensemble. Nous privilégions , cela se résume aux lignes d’essieux. Nos qui sont compatibles avec les normes industrielles existantes.

La série de remorques modulaires, par exemple, offre des modes d'interopérabilité spécifiques :

Type de module	Cible de compatibilité	Avantage clé
G-Module	Goldhofer THP/SL	Se connecte sans problème avec les flottes Goldhofer existantes.
S-Module	Scheuerle InterCombi	Entièrement interopérable avec les systèmes Scheuerle.
N-Module	Nicolas MEDE	en combinaison avec Nicolas.

Choisir un système avec cette capacité « double mode » signifie que vous pouvez augmenter votre capacité sans rendre votre équipement actuel obsolète. Cela permet une gestion de flotte flexible, « plug-and-play ».

Questions fréquemment posées

Différence entre remorques plateforme et modules lourds

La principale distinction réside dans la scalabilité et la capacité de charge utile. Alors qu'un standard remorque de plateforme ou une fixe semi-remorque à plateau bas fonctionne comme une seule unité pour les machines lourdes générales, une remorque modulaire est un système « brique de construction ». Nous concevons ces modules robustes, comme la remorque modulaire, pour se connecter longitudinalement et latéralement, ce qui nous permet de gérer des charges utiles allant de 100 tonnes à plus de 5 000 tonnes.

Caractéristique	Remorque de plateforme standard	Remorque modulaire robuste
Configuration	Châssis fixe	Assembler des modules (2-6 lignes d'essieux)
Charge par essieu	Limites routières standard	Jusqu'à 45 tonnes par ligne d'essieux
Direction	Fixe ou à direction automatique	Hydraulique/Électronique (angle de 60°)
Application	Équipement de construction	Chargement de grande tailleSections de pont, modules d'usine industrielle

Entretien essentiel pour les systèmes hydrauliques

Pour maintenir un plateforme modulaire hydraulique opérationnel, un entretien rigoureux du suspension hydraulique et des circuits de direction est crucial. Étant donné que ces véhicules dépendent de systèmes à haute pression pour niveler les charges sur terrain accidenté, leur négligence peut entraîner une défaillance sous un poids massif.

• Vérifier le liquide hydraulique : Surveiller régulièrement les niveaux et la qualité pour éviter d'endommager la pompe de l'unité de groupe motopropulseur (UGP).
• Inspecter les tuyaux et les joints d'étanchéité : Recherchez des fuites dans les bogies montés sur pivot, surtout après une utilisation à pleine capacité capacité de charge de l'essieu.
• Graissez les points de pivot : Le système de direction mécanique, capable d’un angle de braquage de 60°, nécessite une lubrification régulière pour assurer une maniabilité fluide.
• Testez les systèmes électroniques : Si vous utilisez la direction électronique pour des manœuvres complexes, vérifiez la calibration des capteurs avant chaque projet.

Normes de sécurité pour les opérations de chargement surdimensionné

La sécurité dans transport lourd ne concerne pas seulement la conduite lente ; il s’agit d’assurer la stabilité technique. Nos unités modulaires sont construites avec un rapport charge utile / poids à vide élevé, garantissant que la remorque elle-même n’ajoute pas de volume inutile tout en maintenant l’intégrité structurelle.

Lors du transport de charges overweight, nous utilisons des accessoires spécifiques pour renforcer la sécurité. Par exemple, l’intégration d’un remorque à couplage détachable assemblage répartit efficacement le poids sur l’unité tractrice. De plus, le suspension hydraulique assure une répartition équitable de la charge sur tous les lignes d'essieux, évitant la surcharge de certains essieux sur des routes cambrées. Assurez-vous toujours de la compatibilité lors du mélange de modules (par exemple, combiner le module S avec des flottes existantes) pour maintenir une norme de sécurité unifiée.